Mit stilistischen Genen des 8C blitzt der 4,06 Meter lange Mito im Kleinwagensegment gegen Polo und Co. auf.

Der Alfa basiert auf der Plattform des Fiat Grande Punto.

Die Übersicht nach vorn schmälert der vanartige Vorbau, ...

... die nach hinten das kleine Heckfenster und die breite C-Säule

Der Eintrittspreis beträgt mindestens 14.700 Euro.

4,06 Meter ist der kleine Italiener lang.

Wer jedoch einen extremen Lastwechsel produziert, kommt um eine Überraschung nicht herum: Der Mito reagiert mit einem frechen Heckschwung, den das elektronische Stabilitätsprogramm erst spät einfängt.

Mit seinen optionalen 17-Zöllern reagiert der Mito auf jede Straßenunebenheit viel zu sensibel und vibriert ständig.

Neben ESP (hier VDC für Vehicle Dynamic Control) sind sieben Airbags, aktive Kopfstützen, Audioanlage mit CD-Player, elektrische Fensterheber und Tagfahrlicht Serie.

Schon auf der auto motor und sport-Normrunde zeigt sich der Mito mit 6,2 Litern pro 100 Kilometer trotz zurückhaltender Fahrweise nicht sparsam,...

... im Testmittel sind es sogar 8,9 Liter/100 km.

Der Vierzylinder-Benziner entwickelt dank Turboaufladung aus 1,4 Liter Hubraum immerhin 155 PS.

Die großzügig geschnittenen Polstern geben ein wohliges Gefühl.

Die Klimabedienung ist zu tief angeordnet.

Ungewöhnlich in der Kleinwagenklasse: liebevoll gestaltete Armaturen.

Einstiegsleisten mit Edelstahleinsatz, Armaturenbrett in Karbon-Optik sowie Chromringe um Tacho und Drehzahlmesser überblenden kleine Hartplastikschwächen.

Die bequemen Sitze haben Kompaktklasseformat, mit dem modernen Multimediasystem können MP3-Titel abgespielt werden.

Ungeschickt in engen Parklücken: die sehr langen Türen.

Ein- und Ausstieg im Fond sind beschwerlich, das Platzangebot dort ist sehr begrenzt.

Hohe Ladekante, kleiner Kofferraumausschnitt, kein ebener Ladeboden: ...

... Fürs Shopping ist der Mito nicht sehr praktisch.

Die Ablageflächen sind ebenfalls nicht fürs große Gepäck ausgelegt.

Mit 17.950 Euro für den 1.4 TB 16V verlangt der Alfa eine ordentliche Gage.