Beim Renault sind die Felgen größer (18 Zoll), der Motor ist kleiner.

Die Franzosen verzichten auf zwei Zylinder, setzen das Triebwerk aber mittels Turbolader unter Druck

Die Seitenwangen der Mégane-Sitze sind stärker konturiert als die des Alfa. Komplettleder kostet hier 1350 Euro Aufpreis.

Die Instrumente sind schmuck, aber nicht sonderlich gut abzulesen.

Die Kraftschlüsse des exakten Sechsgang-Getriebes passen perfekt.

Die filigranen 17-Zoll-Felgen, hinter denen rote Bremssättel hervorlugen, und der ...

... wunderschöne und stimmgewaltige 3,2-Liter-V6-Motor machen Lust auf mehr.

Die mit rotem Leder bezogenen Sportsitze bieten viel Komfort und ausreichend Seitenhalt. Das Lenkrad liegt gut in der Hand.

Die Alfa-typischen Eistüten haben auch im GT Platz gefunden.

Der Wiedererkennungswert ist dank Alfa-Scudetto und Renault-Raute bei beiden Autos garantiert.