Das Gesicht des neuen Alfa Romeo Giulietta trägt ganz klar die Züge des kleineren Marken-Bruders Alfa Romeo Mito.

Stolz und ungeniert trägt Alfa Romeos neue Kompakt-Schönheit ihr markantes Scudetto zur Schau - mit großen Augen, modisch durchgestylt und einem energischen Auftritt.

Trotz der vier Türen vermittelt der Alfa Romeo eine coupéhafte Silhouette. Die Gesamtlänge beläuft sich auf 4,35 Meter, der Radstand beträgt 2,63 Meter.

Die Giulietta baut auf einer komplett neu konstruierten, gewichtsoptimierten Plattform auf, welche auch für weitere Kompaktderivate des Fiat-Konzerns dienen soll.

Die Motorenpalette beginnt mit dem 1.4 TB Multiair-Motor, dessen Stimme jedoch wenig sexy wirkt, sondern gleichförmig hochfrequent dahinsäuselt.

Im wählbaren Dynamik-Modus kann das maximale Drehmoment von 230 Nm auf 250 Nm erhöht werden. In jener Stellung wirkt die direkte, elektrische Servolenkung auch nicht mehr so leichtgängig und zappelig um die Mittellage wie im Modus N.

Der Alfa Romeo Giulietta wird mit dem 120 PS starken Basisbenziner zu einem Einstiegspreis von 19.900 Euro erhältlich sein.

Dank aufwendiger Einzelradaufhängung glänzt der Alfa Romeo-Fronttriebler mit sehr guter Agilität. Der Verbrauch soll bei 5,8 L/100 km liegen.

Ein Ohrenschmaus ist der 170 PS starke 1.4 TB Multiair zwar nicht, aber er geht überzeugend beherzt zu Werke.

Am besten sitzt man im Alfa Romeo Giulietta in der ersten Reihe. Hier laden bequeme, angenehm geschnittene Sitze zur Kontaktaufnahme ein.

Klares, ansprechendes Cockpit-Design mit optionalem Navigationssystem; die Schaltung ist knackig und arbeitet präzise.

Mit dem 170 PS-Motor erreicht die Tachonadel in 7,8 Sekunden die 100 km/h-Marke. Sätestens bei 218 km/h endet ihre Reise.

Das Navigationssystem mit hochauflösendem, motorisiertem 6,9 Zoll-Pop-up-Farbdisplay im Armaturenbrett kostet 1.500 Euro Aufpreis.

Der D.N.A.-Schalter nimmt Einfluss auf die Lenkung, das Ansprechverhalten des Motors, das elektronische Differenzial Q2 und die ESP-Regelung.

Mit einer Körpergröße von über 1,80 Metern geht es auf der Alfa Romeo Giulietta-Rückbank äußerst passgenau zu.

Große Typen, die mit der hinteren Sitzreihe anbandeln, müssen sich zwischen dem relativ weit in den Türausschnitt ragenden Radlauf und der niedrigen Dachlinie hindurchfädeln.

Mit 350 Litern ist der praktische Kofferraum Klassenstandard, die teilbare Rücksitzlehne gehört zur Serienausstattung.

Die stärkste Variante der Alfa Romeo Giulietta trägt das traditionsbehaftete Kürzel QV - Quadrifoglio Verde - und ist auch an den beiden Auspuffendrohren zu erkennen.

Von 1977 bis 1985 lebte die Namensgebung wieder auf. Die zweite Alfa Romeo Giulietta verfügte noch über Heckantrieb.

Liebreizend, klassisch, viertürig - so zeigte sich die erste Giulietta. 1.375.000 Lire kostete der erste Alfa Romeo Giulietta anno 1955.