Sachlichkeit bestimmt nicht nur die aerodynamische Form des Lancia Y10, ...

… sondern auch das Interieur. Immerhin mit Drehzahlmesser, Tankuhr, Wasser- und Öltemperatur-Anzeige sowie Öldruck.

Der Lancia Y10 turbo wurde von 1986 bis 1989 gebaut und ist so etwas wie der Vorreiter der Lifestyle-Kleinstwagen. In ihm debütierten die modernen FIRE-Vierzylinder von Fiat.

Der kleine Einliter-Vierzylinder wird per Doppelvergaser (Weber 30/32) mit zündfähigem Gemisch versorgt und per Turbolader auf 85 PS ausgepresst. Der Y10 wurde als Autobianchi und Lancia verkauft.

Die seltenste Version ist der Allrad-Y10, der - um 6 cm höhergelegt - schon optisch eine Sonderrole spielt. Die Hinterachse kann auf Knopfdruck zugeschaltet werden.

Rund 180 km/h Spitze und eine Beschleunigung von knapp unter 10 s ließen den 840 kg leichten Y10 turbo zum Spaßvehikel mit Überraschungspotential werden.

Denn der Kleine misst nur 3,39 m in der Länge, kommt dank 1,51 m Breite überall durch und seine "Omega"-Hinterachse sorgt für ordentliche Straßenlage.

Ab 1995 lief der Nachfolger vom Band, der nur noch "Y" hieß. Einen Turbo gab es nicht mehr, doch der 1,2-Liter-Vierzylinder von Fiat liefert 86 PS, die das Topmodell auf knapp 180 km/h beschleunigen.

Rund 50 kg wiegt der Nachfolger mehr - kein Wunder, wuchs die Außenlänge doch auch um rund 43 cm auf 3,72.

2003 erschien die dritte Generation des Kleinwagens, die nun "Ypsilon" hieß. Die Sicherheitsausstattung des Luxus-Kleinwagens überzeugte mit 4 AIrbags, Gurtstraffern, höhenverstellbaren Gurten vorne sowie ABS mit elektronischem Bremskraftregler.

Dazu gab es für alle 5 Passagiere Kopfstützen und Dreipunktgurte (!). Wer wollte, konnte zudem noch 2 weitere Airbags, eine Berganfahrhilfe, Antriebsschlupfregelung und hydraulischen Bremsassistenten bestellen. Stärkster Motor war ein 105 PS-Diesel.

2011 gab es erstmals einen Ypsilon mit 5 Türen - und zwar nur noch mit 5 Türen. Er wuchs nochmals um 3 cm in der Länge, doch büßte bei Höhe (minus 1 cm) und Breite (minus 2 cm) ein.

Auch im Lancia Ypsilon der Baureihe 846 ist wieder ein Diesel das Top-Aggregat. Der 1,3-Liter-Selbstzünder leistet mit 95 PS allerdings 10 PS weniger. Dank seines maximalen Drehmoments von 200 Nm lässt er sich wunderbar schaltfaul fahren und sorgt für 183, km/h Spitze.