Der 125 von 1947 war der erste Ferrari. Vom Design noch verwechselbar, doch die Farbe, das schöne Renn-Rot, steht ihm schon gut. Dazu ein toller Motor: 12 Zylinder bei nur 1,5 Litern Hubraum.
In unserer Bildershow zeigen wir Ihnen die wichtigsten Modelle aus 70 Jahren Ferrari!>>
In den ersten Jahren gab es fast nur Rennsportwagen mit Ablegern für die Straße. 1950 erblickte dieses 166 Touring Coupé das automobile Licht der Welt.
Einen legendären Namen trägt dieser Sportwagen: Ferrari 250 Test Rossa von 1957. Es bedeutet "roter Kopf" und bezieht sich auf die roten Ventildeckel des Zwölfenders.
Wieder zurück zum Thema automobiler Popo: Wer könnte diesem Hintern wiederstehen? Eben. Und wem er gehört der? Einem 250 GTO. Übrigens eines der teuersten Autos, die man so auf dem Gebrauchtwagenmarkt erwerben kann.
Elegant flaniert dieser Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso über Straßen in Anhöhen über Florenz. Mehr Geschichte und Stil in einem Bild geht kaum.
Dino wird dieser gelbe Sportwagen gerufen. Benannt nach dem früh verstorbenen Sohn des Firmengründers Enzo. Ab 1967 gab es ihn in Maranello zu kaufen. Als Einstiegsmodell.
Jetzt wird das Design kantiger, wir befinden uns an der Schwelle zu den 70er Jahren. Eigentlich hieß der Renner 365, doch schnell bürgerte sich der Name Daytona für ihn ein.
Das Brot- und Butter-Modell der 70er war dann der 308. Ausgestattet mit einem V8-Mittelmotor. Bekannt wurde er auch als Dienstwagen von "Magnum".
Wohl keinen Schönheitspreis gewinnen wird der 400i. Da trösten die vier Sitzplätze nur wenig.
Der 288 GTO von 1984 war dagegen ein richtiger Supersportwagen und ist heute eine Ferrari-Ikone. 400 PS, begeisterndes Design und als Basis die Idee eines Gruppe-B-Rallyewagens.
Wenig später kam dieser "neue" Testarossa auf den feinen und exklusiven Sportwagenmarkt. Befeuert von einem 12-Zylinder-Mittelmotor. Und mit einer vollkommenen Neuausrichtung des Designs.
Dieser Sportler mit den Genen eines Rennwagens wurde 1987 zum 40. Geburtstag der Sportwagenschmiede aufgelegt. 478 Pferde aus einem turbobefeuerten 8-Zylinder machten ihn damals zum wildesten Supersportwagen überhaupt.
Seinen Nachfolger bekam der F40 schon im Jahr 1995 mit dem F50. Softer im Design und im Wesen hat er lange nicht das Ansehen seines Vorgängers.
Mit dem Enzo genannten Nachfolger des F50 wurde das Exterieur wieder extravaganter. Die Schnauze erinnert dabei an die Nase eines Formel-1-Renners. Gute 660 PS in der niedrigsten Ausbaustufe von 2001 sorgen für ausreichenden Vortrieb.
Zurück zu den "Alltag"-Ferraris: Dieser Ferrari 612 Scaglietti fährt unter der ewig langen Motorhaube einen 12-Zylinder-Motor spazieren. Dessen unglaubliche Laufruhe dürfen bis zu vier Passagiere genießen.
Als neues Einstiegsmodell lancierte Ferrari im Jahr 2008 den California. Wobei Einstiegsmodell hinsichtlich der Leistung von 460 PS ein wenig irreführend ist.
Der FF aus dem Jahr 2013 trägt abermals ein besonderen Heckabschluss: Er ist ein sogenanntes Shooting Break. Ein Coupé-Kombi. Obwohl sich die Bezeichnung Kombi im Zusammenhang mit einem Ferrari eigentlich verbietet. Sportwagen-like: 660 PS.
Nicht für die Straße gebaut wurde der FXX-K. Dank KERS aus der Formel 1 und einem 12-Zylinder mit 6,3 Liter Hubraum generiert er eine Gesamtleistung von über 1.000 PS. Noch Fragen?
Fast schon gewöhnlich wirkt im Vergleich dazu der 488 GTB. Dennoch und gerade deswegen steht er für den typischen Ferrari: kompakte Abmessung, turbo-erzeugte 670 Pferde im Heck und ein ultra-scharfes Fahrverhalten. Mehr Ferrari geht nicht.
Momentanes Topmodell ist der F12 Berlinetta. Natürlich mit einem 12-Zylinder ausgestattet. Der Unterschied zum ersten Ferrari von 1947: Er hat mehr als vier Mal so viel Hubraum wie sein Ur-Ur-Ur-Ahn. Nämlich 6,3 Liter Hubraum, die 740 PS erzeugen.
