Ram Trucks, die Pickup-Marke von Fiat Chrysler, überarbeitet das Top-Modell Power Wagon. Der V8-Riese ist fit für hartes Gelände.

Chryslers Antwort auf den Ford F-150 Raptor heißt "Power Wagon".

Der legendäre Name, hergeleitet vom unverwüstlichen Dodge Power Wagon aus den 1940er Jahren, steht für ein extrem geländetaugliches Gerät.

Für das Modelljahr 2017 hat Ram den Power Wagon technisch und optisch umgekrempelt.

Das macht ihn mit reichlich schwarzen statt wie bisher verchromten Anbauteilen zum Super-Macho unter den ohnehin nicht besonders filigranen Kollegen des Ram-Modellprogramms.

Der Ram Powerwagon 2017 ist mit ziemlich handfester Technik ausgerüstet, die deutlich über den Standard der US-Fullsize-Trucks hinausgeht.

Ram selbst spricht vom "Ultimate Off-road Truck", was angesichts zahlreicher Details zumindest nicht maßlos übertrieben ist.

Beide Achsen des Ram Power Wagon sind mit Differentialsperren bestückt.

Geländereifen im Format 33x12,5 sind auf 17-Zoll-Rädern montiert.

Das Fahrwerk, bestückt mit Bilstein-Dämpfern, ist gegenüber dem Serien-Ram um fünf Zentimeter höhergelegt.

Angetrieben wird der Ram Power Wagon von einem echten V8-Trumm.

Der 6,4-Liter Hemi-Motor schüttelt 410 PS und 582 Newtonmeter Drehmoment aus den acht Töpfen.

Das sorgt nicht nur für nette Beschleunigung, sondern auch für ordentlich Power am Haken – 4,7 Tonnen Anhängelast darf der Ram Power Wagon bewegen.

Die Mittelkonsole hat genug Platz für den Wochenend-Einkauf.

Um die Umwandlung der V8-Power in Vortrieb kümmert sich ein sechsstufiges Automatikgetriebe mit klassischem Lenkstock-Hebel.

Das mechanisch zuschaltbare Untersetzungsgetriebe hat eine 2,4:1 übersetzte Geländestufe.

Mechanik-Look für die Fußmatten.

Praktisches Detail: ausklappbarer Ladeboden in der zweiten Reihe.

Das blubbert: Saugmotor-V8 mit reichlich Hubraum, fünf Jahre Garantie gibt Ram Trucks auf den Hemi.

Beide Achsen des Ram Power Wagon sind mit Differentialsperren bestückt.

Geländereifen im Format 33x12,5 sind auf 17-Zoll-Rädern montiert.

Schraubenfedern auch an der Hinterachse, das hat in dieser Klasse sonst kein Pickup.

Wie beim Jeep Wrangler Rubicon verfügt der Ram Powerwagon 2017 über einen elektrisch entkoppelbaren Stabilisator, der sich an der Vorderachse befindet.

Als weitere technische Besonderheit verfügt der Ram Power Wagon über eine bewegliche Zweipunkt-Lagerung der Längslenker an der Achse.