Auf einmal kann der Cherokee auch Offroad
Zum serienmäßigen Trailhawk-Paket gehören außerdem eine elektronisch sperrbare Hinterachse, eine Höherlegung um 25 mm und eine spezielle Fahrwerksabstimmung für mehr Geländetauglichkeit.
02.10.2026 - 10:10 Uhr
Jeep stellt den neuen Cherokee Trailhawk mit einem besonderen Detail vor. Ab sofort gibt es den Kompakt-SUV wieder mit Gelände-Untersetzung.
Der Jeep Cherokee kehrt als Trailhawk mit einem speziell auf den Geländeeinsatz ausgelegten Antrieb zurück. Das Modell kombiniert einen 1,6-Liter-Turbomotor mit Hybridtechnik und 210 PS mit dem Allradsystem Jeep Active Drive II. Zum serienmäßigen Trailhawk-Paket gehören außerdem eine elektronisch sperrbare Hinterachse, eine Höherlegung um 25 mm und eine spezielle Fahrwerksabstimmung für mehr Geländetauglichkeit.
Erstmals wieder Offroad-Getriebe
Die Geländetechnik unterscheidet den Trailhawk deutlich von den übrigen Cherokee-Versionen, die bislang wie die meisten modernen SUV untersetzungslos unterwegs waren. Das neue Verteilergetriebe im Cherokee Trailhawk bietet dagegen wie bei früheren Cherokee-Varianten eine zuschaltbare Geländeuntersetzung mit dem Faktor 2,92:1. Für langsame Passagen auf losem oder felsigem Untergrund kann damit ein entsprechend hohes Antriebsmoment an den Rädern bereitgestellt werden. Fünf Fahrprogramme stehen über das Selec-Terrain-System zur Verfügung. Neben Auto und Sport gibt es Einstellungen für Schnee, Sand und Schlamm sowie Felsen.
Mit der Höherlegung erreicht der Cherokee Trailhawk einen Böschungswinkel von 28,8 Grad vorn. Der hintere Böschungswinkel beträgt 31,8 Grad, der Rampenwinkel 21,9 Grad, die Bodenfreiheit 229 Millimeter. Jeep gibt außerdem eine Wattiefe von 610 mm an. Stahlplatten schützen Vorderachse, Leitungen und Kraftstofftank. Zusätzlich erhält die Hybridbatterie einen eigenen Schutz.
Auch die Karosserie ist auf den Geländeeinsatz abgestimmt. Der Trailhawk trägt eigenständige vordere und hintere Stoßfänger, die unter anderem die größeren Böschungswinkel ermöglichen. Dazu kommen rote Bergeösen an Front und Heck sowie eine entspiegelnde Grafik auf der Motorhaube. Die 17-Zoll-Räder werden mit All-Terrain-Reifen der Dimension 245/65 R17 bestückt.
Innen wird es robuster
Im Innenraum verwendet Jeep eine Mantis-Grün genannte Polsterung mit roten Kontrastnähten und eingeprägtem Trailhawk-Logo. Der Drehregler für die Getriebesteuerung erhält eine Oberfläche in schwarzem Aluminium, ergänzt durch einen roten Einfassungsring. Zur Serienausstattung gehören ein 10,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument und ein 12,3 Zoll großes Infotainment-Display. Hinzu kommen unter anderem LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, Nebelscheinwerfer, beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, elektrische Heckklappe sowie Memory-Funktionen für Sitze und Außenspiegel.
Optional stehen drei Ausstattungspakete zur Verfügung. Das Sun-and-Sound-Paket kombiniert ein zweiteiliges Glasdach mit einer Alpine-Soundanlage. Ein Anhängerpaket erhöht die Einsatzmöglichkeiten für den Zugbetrieb, während das Advanced Pro Tech Group unter anderem belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze, Kamerareinigungsanlagen und eine 360-Grad-Kamera umfasst.
Marktstart und Preis
Der 2027 Jeep Cherokee Trailhawk wird im Stellantis-Werk Toluca in Mexiko produziert. Die Produktion soll noch 2026 anlaufen, Bestellungen sind bereits möglich. Der US-Preis beginnt bei umgerechnet rund 38.600 Euro, einschließlich einer Überführungspauschale von etwa 1.700 Euro. In Deutschland bleibt Interessenten nur der Weg zum freien Importeur, der offizielle Vertrieb des Cherokee in Deutschland endete mit dem Vorgängermodell.
