freenet-search
Zurück
Valtteri Bottas - Mercedes - Formel 1 - GP Frankreich - 21. Juni 2019
© Wilhelm
1. MERCEDES: In Paul Ricard waren die Silberpfeile eine Klasse für sich. 28 Grad Außentemperatur und 420 Meter über dem Meer sind die Koordinaten, die der Mercedes W10 gerade noch so kann. Dann muss die Verkleidung noch nicht maximal geöffnet werden, dann können die Fahrer die üblichen Power-Programme benutzen.
Für den GP Österreich brachte Adrian Newey nur einen minimal veränderten Frontflügel mit. Und der schlug ein wie eine Bombe....
© Jerry André
Für den GP Österreich brachte Adrian Newey nur einen minimal veränderten Frontflügel mit. Und der schlug ein wie eine Bombe. Verstappen notierte deutlich mehr Grip. Aber nur Verstappen. Er bekam den neuen Flügel exklusiv, weil im Freitagstraining drei Flügel auf den Randsteinen ruiniert wurden.
Max Verstappen - Red Bull - GP Österreich 2019 - Spielberg
© Wilhelm
Mehr Abtrieb bedeutet bessere Reifennutzung. Es zahlte sich sofort auf. Der Red Bull konnte seine alte Stärke wieder ausspielen und schlug Ferrari mit der geringeren Reifenabnutzung. Dazu kam sicher auch Verstappens kluge und kontrollierte Fahrweise gleich nach dem Boxenstopp und der Fakt, dass seine Reifen 9 Runden frischer waren als die von Leclerc.
Leclerc vs. Verstappen - GP Österreich 2019
© Red Bull
3. FERRARI: Ferrari kann einfach kein Rennen gewinnen. Mal hat die Technik etwas dagegen, mal die Sportkommissare, mal die starke Reifenabnutzung. Die Hoffnung, den Sieg noch am grünen Tisch zu bekommen, erfüllte sich auch nicht. Verstappens Überholmanöver war hart, aber im Rahmen des Erlaubten, befanden die Richter.
Sebastian Vettel - Ferrari - Formel 1 - GP Östereich - Spielberg - 28. Juni 2019
© Jerry André
Auf eine Runde in Spielberg waren die Ferrari eine Macht. Ohne Windschatten flogen die roten Autos den Mercedes um sechs Zehntel davon. In den Kurven verloren sie weniger Zeit als sonst, weil die Mercedes wegen der Kühlproblematik Anpressdruck herschenken mussten. Ferrari hatte die Kühlung besser im Griff, aber nicht ganz so gut wie Red Bull. Deshalb konnte die Piloten im Rennen auch nicht ihre Power voll ausspielen. Verstappen konnte auf den Geraden mit den Ferrari mithalten. Das ist normalerweise nicht der Fall, nicht einmal mit aktiviertem DRS.
Carlos Sainz - GP Österreich 2019
© Wilhelm
4. McLAREN: McLaren führte das Mittelfeld bei den letzten beiden Rennen klar an. Das hatte Gründe. Die Autos sind schnell auf den Geraden, exzellent in schnellen Kurven, und sie vertragen die Hitze gut. Der Speed war so stark, dass Sainz in Österreich trotz eines Starts aus der letzten Reihe mit alternativer Taktik in die Punkteränge fuhr.
Lando Norris - McLaren - Formel 1 - GP Östereich - Spielberg - 28. Juni 2019
© Jerry André
Im Gegensatz zu vielen anderen Teams betreibt McLaren eine strukturierte Upgrade-Politik. Dem großen Entwicklungsschritt folgten zwei Rennen Pause. Da wurden die Erkenntnisse erst einmal verdaut, die einzelnen Neuentwicklungen verfeinert oder wieder aussortiert. In Frankreich folgte ein weiterer kleiner Schritt. „So verstehen wir unser Auto besser“, erklärt Teamchef Seidl.
Kimi Räikkönen - Alfa Romeo - GP Frankreich 2019 - Paul Ricard
© Wilhelm
5. ALFA-SAUBER: Auf zwei Nullrunden folgten zwei Rennen mit WM-Punkten. In Österreich lieferten zum ersten Mal beide Alfa-Sauber-Piloten WM-Punkte ab. Das Upgrade in Paul Ricard war zu bescheiden, um es für die deutliche Steigerung allein verantwortlich zu machen. Es gab Modifikationen an den Leitblechen und am Unterboden.
Nico Hülkenberg - Renault - Formel 1 - GP Östereich - Spielberg - 28. Juni 2019
© Wilhelm
In Frankreich lief es für die Renault noch ganz ordentlich, wenn auch nicht so gut wie es das umfangreiche Upgrade mit Frontflügel, Nase, Unterboden, Seitenkästen und neuem Motor erwarten ließen. Erwartet wurden vier Zehntel. Die Hälfte kam an. Man wird den Umbau des Autos erst beurteilen können, wenn mal wieder Normalbedingungen herrschen.
Alex Albon - Toro Rosso - Formel 1 - GP Östereich - Spielberg - 28. Juni 2019
© Jerry André
8. TORO ROSSO: Nach sechs Mal WM-Punkten in den ersten sieben Rennen, ging bei Toro Rosso zuletzt gar nichts. Obwohl auch Kvyat und Albon mittlerweile in den Genuss der letzten Ausbaustufe des Honda-Motors gekommen sind. In beiden Fällen gab es aber Strafen. Und wer von hinten startet, kommt nicht nach vorne, wenn er dazu noch Probleme mit der Hitze hat.
Kevin Magnussen - Haas - Formel 1 - GP Östereich - Spielberg - 28. Juni 2019
© Jerry André
9. HAASF1: Die Haas sind das größte Rätsel im Feld. Magnussen fährt in Spielberg die fünftschnellste Trainingszeit. Im Rennen ist der Däne eine Schnecke. Zuerst hat er das Pech, dass er wegen eines Getriebewechsels fünf Startplätze verliert. Dann fällt er innerhalb von 6 Runden von Platz 10 auf Rang 18. Beide HaasF1-Piloten klagten im Gleichlaut: „Kein Grip.“
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.