Trotz Diesel-Skandal: VW bleibt in der Rallye-WM

Der neue VW Polo WRC für die Saison 2015 kommt in einem deutlich veränderten Look daher. An der Front dominiert nun ein tiefes Blau.

Auf der Heckpartie erinnert der Neue dagegen noch stärker an das Vorjahresmodell.

Das neue Auto wurde über den Winter in vielen Details verändert.

Drei Viertel der Komponenten von Chassis, Motor, Fahrwerk, Antriebstrang und Aerodynamik nach dem Prinzip "simpler, leichter, stabiler" überprüft und viele optimiert.

Der Sicherheitstank hinter den Sitzen ist nun U-förmig gestaltet, womit die bis zu 25 Kilo schweren Reserveräder tiefer und weiter nach vorn wandern können.

Der Käfig ist leicht verändert. Er ist einen Hauch steifer und kann leichter geschweißt werden.

Der Tunnel für die Differenziale und Auspuff ist vergrößert, um die Hitze des Abgastraktes besser vom Innenraum fernzuhalten.

Am Fahrwerk wurde nur wenig Hand angelegt. Die Querlenker sind neu konstruiert, um sie robuster zu machen. Bei einem Steintreffer sollen sie verbiegen, aber nicht brechen.

Die Oberkanten der Kotflügel sind nun komplett abgeflacht. Da kantigere Look ist ein Styling-Element. Technisch hat die Änderung nach Aussage der Ingenieure keine Funktion.

Der Heckflügel ist ebenfalls neu. Früher waren die beiden Elemente durch 2 senkrechte Rippen verbunden. Sie erzeugten bei hohen Driftwinkeln einen unerwünschten Windschatten. Das neue Leitwerk sorgt dazu für mehr Abtrieb.

Das Reglement erlaubt 2015 wieder den Gebrauch von Wippenschaltungen.

Die VW-Fahrer schalten mit einem Paddel rechts vom Lenkrad.

Dazu musste im Motorraum eine neue Hydraulik-Einheit mit einem Maximaldruck von 150 bar untergebracht werden, die in einem Kreislauf mit der Handbremse arbeitet.

Die Konkurrenz befürchtet, dass der neue Polo noch einmal deutlich schneller ist als das Vorjahresmodell.

Die Piloten Sebastien Ogeri und Jari-Matti Latvala hatten 2014 12 von 13 Rennen gewonnen.

Alles andere als eine weitere dominante Saison wäre eine Überraschung.

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