Red Bull schießt gegen Mercedes: Silberpfeil-Bremshutzen illegal?

Die Konkurrenz hat ein ganz genaues Auge auf den neuen Mercedes W11 geworfen und ein Detail entdeckt, das offenbar nicht dem Geist des Reglements entspricht. Wir zeigen Ihnen, um was es genau geht ...

Beim neuen Design der Hinterradaufhängung haben sich die Mercedes-Ingenieure besonders viel Mühe gegeben. Dabei sind sie aber offenbar etwas über das Ziel hinausgeschossen.

Im Ansatz der oberen Querlenker am Radträger bildet sich ein umgedrehtes "V", das als Lufteinlass missbraucht wird.

In diesem Bereich sind laut Reglement aber nur strukturelle Bauteile erlaubt und keine Flächen, die der Aerodynamik dienen.

Hier der Bereich aus der Ansicht von hinten. Man kann ein Loch am Zusammenschluss der Querlenker erkennen - aber ist es auch groß genug?

Die FIA hat in einer technischen Direktive klargestellt, dass solche Lösungen verboten sind.

Die Luft darf nicht aus dem oberen Bereich des Radträgers zu den Felgen geleitet werden.

Die Lufthutzen müssen entweder gestopft oder ganz durchlässig gemacht werden.

Racing Point - F1-Test - Barcelona - 2020

Auch die hinteren Radverkleidungen sind dem Mercedes W10 sehr ähnlich. Leider haben wir hier kein direktes Vergleichsbild gefunden.

Red Bull scheint die Lufthutzen oben genau bis zur Grenze gebaut zu haben. 160 Millimeter über der Radmitte beginnt der verbotene Bereich.

Auch bei Ferrari sieht alles legal aus.

Hier auch noch der Radträger von Renault zum Vergleich. Bei der Form der Hinterradaufhängung und der Lufthutzen gibt es viele verschiedene Varianten.

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