Power Ranking GP Mexiko 2015: Ferrari Zweiter trotz Nullrunde

1. Mercedes fuhr ein einsames Rennen an der Spitze. Der einzige mögliche Herausforderer Ferrari schlug sich selbst. Die schwachen Top-Speeds verraten, dass die Ingenieure auf maximalen Abtrieb gesetzt hatten. Williams war auf der Geraden um 14 km/h schneller.

Die Wassertemperaturen für die Motoren bereiteten den Technikern Kopfzerbrechen. Mercedes montierte als einziges Team extra Kühlschächte auf der Airbox und einen größeren Wasserkühler. Lauda zog vor den Ingenieuren sein Kapperl: "Der Aufwand hat sich gelohnt."

2. Ferrari - Das Trainingsergebnis sah vielversprechend aus. Vettel fehlten nur knapp vier Zehntel auf die Silberpfeile. Doch der WM-Dritte brachte sich durch zahlreiche Abflüge selbst um alle Chancen.

Zwei Mal demonstrierte Ferrari, dass auch der Rennspeed stimmte: In der Anfangsphase des Rennens und als Vettel überrundet im Sandwich der Mercedes lag. Die Roten wären bei einem normalen Rennen für Williams und Red Bull nicht zu schlagen gewesen.

Zu Beginn des Wochenendes sah Red Bull sogar wie ein Herausforderer für Mercedes aus. Doch je mehr Grip auf die Bahn kam, umso geringer wurden die Chancen. Da konnte Red Bull seine Qualitäten beim Abtrieb und dem mechanischen Grip immer weniger ausspielen.

4. Williams - Williams lebte nicht nur vom Top-Speed allein. Bottas war auch in den kurvigen Sektoren immer in den Top Ten zu finden. Der Finne hatte einen so geringen Reifenverschleiß, dass er nach dem Boxenstopp in Runde 8 mit dem zweiten Satz bis ins Ziel gekommen wäre.

6. Toro Rosso - Beide Toro Rosso litten unter hohen Motortemperaturen. In der zweiten Rennhälfte wurden Verstappen und Sainz immer langsamer. Verstappen holte immerhin noch Punkte.

8. Sauber - Seit Austin dreht sich Sauber mit der Abstimmung im Kreis. Die Piloten klagten über Traktionsprobleme. Dazu kamen hohe Bremstemperaturen. Bei Nasr mehr als bei Ericsson. Der Brasilianer fürchtet: "Aus eigener Kraft kommen wir nicht mehr in die Punkte."

9. McLaren - McLaren-Honda veranstaltete mal wieder ein fröhliches Motorwechseln. Fernando Alonso musste 15 Startplätze für einen neuen Motor und ein frisches Getriebe zurück, Jenson Button 70 Ränge für zwei neue Triebwerke und zahllose Nebenaggregate.

McLaren legte bei der Aerodynamik noch einmal nach. Die Frontflügel-Version von Austin erfuhr eine Korrektur. Dazu kam der x-te neue Unterboden und optimierte Bremsbelüftungen vorne.

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