Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II im Fahrbericht

Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II, Frontansicht

Sie eint, die stärksten 190er-/C-Klasse-Vierzylinder ihrer Epoche zu sein. Sie trennt ein Vierteljahrhundert Entwicklung und eine gänzlich andere Antriebsphilosophie.

Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II, Seitenansicht

Im Zeitalter des Downsizing vergisst der Sportwagen-Liebhaber gerne, dass die meisten Helden der Landstraßen ihre Karrieren mit vier Zylindern begonnen haben.

Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II, Heckansicht

Der 1990 erschienene Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II lieferte sich mit 2,5 Litern Hubraum und einem riesigen Bügelbrett auf dem Heck seinerzeits legendäre DTM-Modelle mit dem BMW M3.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Frontansicht

Der Flügel mit verstellbarer Abrisskante war also alles andere als ein optischer Gag – sie generiert bei Tempo 200 beeindruckende 58,2 Kilogramm Abtrieb.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Seitenansicht

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II. Der BMW M3 war auch der Hauptkonkurrent des Evo II - allerdings eher der E30 in der DTM. Zur Homologation baute Mercedes eine Flügelversion des 190E 2.5-16 mit 235 PS.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Auspuff, Endrohr

... einem Gegröle aus Brüllen und Sägen, dass den Asphalt zum Brennen bringt und den Fahrer gefühlsmäßig zu Bernd Schneider mutieren lässt.

Der Vierzylinder-Motor leistet 235 PS und schiebt den Benz auf bis zu 250 km/h.

Besondere Merkmale des Evo 2 im Interieur: Zusatzinstrumente, Sportkaro und der Schalthebel mit Nummerierung. HWA will das Evo-Cockpit mit moderner Technik neu interpretieren.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Rundinstrumente

... der Tacho bis 260 km/h verspricht da bei genauerem Hinsehen schon einiges mehr. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Der Macho-Schwabe verfügt sogar über einen Rundenzeitenstopper, integriert ins Armaturenbrett.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Schalthebel

Die sportliche ausgelegte H-Schaltung mit Rückwärtsgang links vorne arbeitet hakelfrei und flutscht nur so durch die Gänge.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Heck, Heckspoiler

Bügelbrett, Bierbank, Pommestheke. Der gewaltige Spoiler hat im Laufe der Zeit schon viele Spitznamen bekommen. Eines kann man ihm aber nicht vorwerfen: Das er die hohen Erwartungen die er weckt, nicht einhalten kann.

Mercedes, Rückruf, Grund: Platine im Onboard-Hochvolt-Batterieladegerät (12/2015), betrifft: Hybridmodelle der Baureihen C, GLC und GLE von März bis September 2015.

Ohne Flügel gibt es keine Freiheit fürs Heck. Das ESP lässt sich nicht komplett abschalten, die Hightech-C-Klasse über sich als vernünftiger Mittelklasse-Sportler ohne allzu große Driftambitionen.

Allenfalls beim Herausbeschleunigen entweicht den trapezförmigen Endrohren ein subtiles Grunzen. Im Stadtverkehr ist, dank Plug-in-Hybrid, vom Motor überhaupt nichts zu hören.

Versteckt unter Plastik lauert ein Vierzylinder mit 279 PS. Der verbraucht laut Werk nur geizige 2,1 Liter auf 100 km. Laut Werk!!

Im Innenraum zeigt die C-Klasse passend zum eleganten Äußeren ein edles Hochglanzlack-Cockpit.

Vier verschiedene Hybrid-Modi stehen dem C 350e zur Verfügung, alle sind an hektischen und lauten Tagen Baldrian für die gestresste Seele, bewegen den Schwaben leise aber trotzdem kraftvoll.

Mercedes C 350e, Bildschirm, Infotainment

Kein Modus ohne aufwendige Digitalgrafik.

Die opulente Touch-Keule kommt im "Star Trek"-Stil. Ihre Bedienung erweist sich als etwas umständlich.

Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II, Räder, Impression

Ein Drehmomentunterschied von 355 Nm klingt wilder als er tatsächlich ist.

Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II, Rennstrecke

Allerdings ist man im Evo II auch nur so lange Rennstreckenheld, bis der C 350e sich zu kurzem Prozess entschließt. Seine 5,9 Sekunden auf Tempo 100 schlagen die Zeit des Evo (7,1 sec) locker, und auch beim Anbremsen verzockt der Neue den Alten.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Typenbezeichnung

Bei seiner Markteinführung kostete der 190 E 2.5-16 Evo II umgerechnet stattliche 55.956 Euro.

Der Einstiegspreis für den Mercedes C 350e beläuft sich auf 50.962 Euro.

Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II, Motor

Herz und Verstand: Während der Evo II emotionsgeladen die innersten Rennfahrergene bedient, ...

Mercedes C 350e und 190 E 2.5-16 Evo II, Redakteuere

... zeigt der C 350e eindrucksvoll was passiert, wenn man geballte Ingenieurskunst und Computerpower auf ein aktuelles Mittelklasse-Modell loslässt.

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