Formel-1-Bauarbeiten in Zandvoort

Zandvoort Circuit - Bauarbeiten - Formel 1 - 2020

Dank der milden Temperaturen Ende Januar konnten die Asphalt-Arbeiten in Zandvoort wie geplant fortgesetzt werden. Wir zeigen die ersten Bilder von der neuen Steilkurve im letzten Sektor ...

Die Zielkurve, auch "Arie Luyendijk Bocht" genannt, bekam eine Überhöhung verpasst. Die Piloten werden dadurch mit hoher Geschwindigkeit auf die Zielgerade einbiegen.

Die Kurve ist außen fast 4,5 Meter höher als innnen. Das entspricht einem Winkel von 18 Grad.

Auch in der Hugenholtzbocht (Kurve 3) liegt bereits die erste Asphaltschicht.

Hier ein erstes Bild vom neuen Medical Center.

Schon Mitte Januar wurde der neue Asphalt in der ersten Kurve verlegt.

Hier wird gerade die Auslaufzone befestigt. Das Kiesbett muss weichen.

Hier die fertige Auslaufzone der Tarzanbocht (Kurve 1) am Ende der langen Geraden. Außen an der Bande wurde ein kleiner Weg um das Kiesbett asphaltiert, damit die F1-Renner aus eigener Kraft wieder auf die Strecke zurückkommen.

Hier der Blick auf den Ausgang der ersten Kurve. Die ersten Kerbs wurden schon platziert.

Hier noch einmal Bild von den Vorbereitungen in der überhöhten Zielkurve (Arie Luyendykbocht), bevor der Asphalt verlegt wurde.

Auch in Kurve 3 (Hugenholtzbocht) ist von der alten Strecke nichts mehr zu sehen.

Hier der Blick von der anderen Seite auf Kurve 3, die direkt hinter dem Fahrerlager liegt.

In Kurve 8 (Mastersbocht) bleibt der alte Asphalt liegen. Außen wird nur ein Notausgang für Piloten eingerichtet, die sich hier etwas verbremsen.

Für die Formel 1 müssen überall neue Kerbs installiert werden, wie hier in Kurve 8.

Unter der Strecke werden mehrere neue Tunnel gebaut, über die Besucher von den Parkplätzen zum Fahrerlager im Inneren der Strecke gelangen.

An der Zielgerade werden neuen Tribünen gebaut. Von hier haben dei Fans auch die Boxengasse gegenüber im Blick.

Hier die Baustelle hinter dem Boxengebäude. Das Fahrerlager wird vergrößert.

Im engen Schlusssektor (Kurve 11/12) wird die Fahrbahn etwas erweitert.

Die FIA verlangt für die Formel 1 größere Schutzzäune, damit die Autos nicht in den Tribünen landen.

Nachdem Sand aufgeschüttet wurde, muss wieder Gras gesetzt werden, damit der Wind die feinen Körnchen nicht auf die Strecke weht.

Völlig überladen

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