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10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Ferrari spielt schon lange auf der GT3-Bühne mit. Seit 2020 sammelte der 488 GT3 Evo zahlreiche Erfolge.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Der Kundensport-Rennwagen war die zweite Entwicklungsstufe des 488 GT3. Sie zeigte sich aerodynamisch optimiert, im Gewicht reduziert und motorisch verbessert.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Ein neuer Frontstoßfänger bescherte dem Vorderwagen unterhalb der Scheinwerfer ein schlankeres Design.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Das schaffte Platz für zusätzliche Spoilerecken, was zusammen mit beweglichen Elementen im Frontflügel zu etwas mehr Abtrieb führte.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Die Türen waren etwas konischer geformt als zuvor.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Die Lüftungsöffnungen zeigten sich sowohl an der Front ...
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
... als auch im Bereich des Heckflügels vergrößert.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Obendrein verfügte der 488 GT3 Evo über einen längeren Radstand als sein Vorgänger. So sollte das Auto die Reifen besser zum Arbeiten bringen und deren Verschleiß reduzieren.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Die Fahrdynamikregelungen inklusive Traktionskontrolle und ABS wurden ebenfalls optimiert.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Die verbesserte Zuverlässigkeit und die präzisere Drehmomentabgabe des V8-Twinturbo-Triebwerks gingen allein auf das Konto des neu kalibrierten Motor-Managements.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
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Ferrari spielt schon lange auf der GT3-Bühne mit. Seit 2020 sammelte der 488 GT3 Evo zahlreiche Erfolge.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Der Kundensport-Rennwagen war die zweite Entwicklungsstufe des 488 GT3. Sie zeigte sich aerodynamisch optimiert, im Gewicht reduziert und motorisch verbessert.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
© Ferrari
Ein neuer Frontstoßfänger bescherte dem Vorderwagen unterhalb der Scheinwerfer ein schlankeres Design.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
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Das schaffte Platz für zusätzliche Spoilerecken, was zusammen mit beweglichen Elementen im Frontflügel zu etwas mehr Abtrieb führte.
10/2019, Ferrari 488 GT3 2020
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Die Türen waren etwas konischer geformt als zuvor.
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Die Lüftungsöffnungen zeigten sich sowohl an der Front ...
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... als auch im Bereich des Heckflügels vergrößert.
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Obendrein verfügte der 488 GT3 Evo über einen längeren Radstand als sein Vorgänger. So sollte das Auto die Reifen besser zum Arbeiten bringen und deren Verschleiß reduzieren.
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Die Fahrdynamikregelungen inklusive Traktionskontrolle und ABS wurden ebenfalls optimiert.
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Die verbesserte Zuverlässigkeit und die präzisere Drehmomentabgabe des V8-Twinturbo-Triebwerks gingen allein auf das Konto des neu kalibrierten Motor-Managements.
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