Audi R18 - LMP1-Renner für 2016

Audi hat den neuen R18 für die WEC-Saison 2016 vorgestellt. Wir haben die ersten Detail-Bilder des fertigen Le Mans-Prototypen ...

Schon auf den ersten Blick wird klar, dass Audi seinen LMP1-Renner grundlegend umgebaut hat.

Die Nase liegt hoch wie bei einem Formel 1-Renner. Durch Kanäle strömt die Luft durch das Auto hindurch.

Große Öffnungen seitlich des Monocoques lassen die Luft wieder nach außen.

Die Luft fließt über mehrere Kanäle auch durch das Heck und unter dem Diffusor. Das soll den Abtrieb erhöhen.

Der Antrieb ist ebenfalls neu. Audi setzt auf einen Vierliter Diesel, der jetzt mit einem 6MJ-Hybrid-System gekoppelt ist.

Als Energiespeicher verwendet Audi nicht mehr ein mechanisches Schwungrad sondern Batterien.

Um den größeren Elektroantrieb und die voluminöseren Batterien unterzubringen, mussten andere Elemente schrumpfen - wie zum Beispiel das Monocoque.

Auch die OZ-Schmiede-Felgen aus Magnesium sind aerodynamisch optimiert. Am Seitenschweller erkennt man kleine Flügelelemente.

Die Flanken sind weit nach hinten gezogen. Die Außenspiegel sind elegant integriert.

Audi setzt weiterhin auf ein Matrix-LED-Licht, damit die Piloten auch bei 340 km/h noch den Durchblick haben.

Im Audi Sport Zentrum in Neckarsulm wurde der Renner bereits auf Herz und Nieren getestet.

Die Tür ist nach außen ausgestellt, so dass ein kleiner Spalt entsteht.

Die Rücklichter sind in die angestellten Heckflügel-Endplatten integriert.

Der Audi rollt auf Michelin Reifen in den Dimensionen 31/71-R18 (vorne und hinten).

Filigran wird die Luft auch hinter den Hinterrädern durch das Heck geführt.

Durch das kleine Seitenfenster sieht der Fahrer nicht viel. Im Innenraum fungiert ein AMOLED-Screen als Rückspiegel.

Hier sieht man noch einmal die vielen Flügelchen rund um das Vorderrad. Der Kotflügel ist oben offen. Außen ist nur noch ein Bügel vom Radkasten übrig geblieben.

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