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Ferrari - Technik - Barcelona-Test 2017 - Formel 1

Die verdächtige Karbonstruktur im Unterboden ließ die Konkurrenz rätseln. Hat Ferrari hier Kühlleitungen ausgelagert? Die Hitze-Sensoren könnten darauf hindeuten. Die Gegner glauben eher, dass sich der Unterboden durch unterschiedliche Carbon-Sorten gewollt verbiegt.

Eine Verbiegung wäre allerdings gegen die Regeln. Vielleicht werden wir nie erfahren, was die italienischen Ingenieure hier ausprobiert haben. Am vorletzten Testtag wurde ein neuer Unterboden montiert, auf dem die auffällige Carbon-Textur nicht mehr zu sehen war.

Sonst gab es bei Ferrari vor allem kleine Upgrades. Hier wurde ein Monkey-Seat mit 2 Flügelchen ausprobiert.

Und hier ein Bild mit dem Zusatzflügel, der 3 Elemente trägt.

Mercedes - Technik - Barcelona-Test 2017 - Formel 1

Das größte Upgrade-Paket hatte Mercedes zur zweiten Testwoche geschnürt. Nach nur 4 Testtagen wurde die Form der Seitenkästen korrigiert.

Auch der Unterboden und die Leibleche zeigten sich in neuer Form. Hier noch einmal die erste Version.

Und hier das Upgrade-Paket - gut zu erkennen an den "Fingern" an der Kante des Unterbodens.

Aus der Vogelperspektive erkennt man, wie filigran die einzelnen Elemente sind. Beim ersten Run verteilte Lewis Hamilton gleich mal ein paar Teile auf der Strecke, weil sie nicht gut genug befestigt waren.

Auch eine kleine Modifikation im Frontflügel probierte Mercedes aus. Die innere Finne gab es mit und ohne Schlitz.

Einen zusätzlichen Schlitz bauten die Ingenieure auch in den vorderen Radträger ein. Immer wieder sehenswert ist der Steg, mit dem der Querlenker ein paar Zentimeter höher gelegt wird.

Besonders viel Wert legten die Mercedes-Techniker auf die Anströmung des Heckflügels. Begonnen wurde mit einem einfachen T-Flügel. Der wurde dann schnell von einem Doppeldecker abgelöst.

Und hier die Finne ohne Kanal. Sie kam in der zweiten Testwoche zum Einsatz. Gut möglich, dass Mercedes mit dieser Version in Melbourne antritt.

In Sachen Kühlung probierte Mercedes auch einige Varianten. Je nach Konfiguration wurde der Bereich neben dem Cockpit mehr oder weniger geöffnet.

Renault - Technik - Barcelona-Test 2017 - Formel 1

Renault wurde von den Regelhütern zu einer Modifikation gezwungen. Die Befestigung der Heckflügel-Stütze war in der ersten Version (links) zu weit oben angebracht. Die Konkurrenz hatte sich bei der FIA beklagt, worauf die Schiedsrichter einschritten.

Sauber - Technik - Barcelona-Test 2017 - Formel 1

Auch beim kleinen Sauber-Team konnte man ein relativ großes Upgrade für die zweite Woche bewundern. Die Bargeboards wurden ausgetauscht. Hier die alte Version ...

... und hier das neue Bauteil. Dazu gab es noch einen neuen Unteboden. Doch die Piloten zeigten sich von der Modifikation wenig begeistert. Irgendwas passte nicht.

Toro Rosso - Technik - Barcelona-Test 2017 - Formel 1

Einen besonderen Unterboden verwendet Toro Rosso. Neben dem Seitenkasten ist ein großer Schlitz zu erkennen.

Daniel Ricciardo - Red Bull - Formel 1 - Test - Barcelona - 9. März 2017

Red Bull - Technik - Barcelona-Test 2017 - Formel 1

Bei Red Bull wurden Update-Jäger nicht fündig. Die Ingenieure versuchten erst einmal ihr Basis-Modell zu verstehen. Trotzdem lohnte sich ein genauer Blick. Hier zum Beispiel die neuen Felgen für die Hinterräder. Die geriffelte Oberfläche soll die Hitze besser ableiten.

Red Bull - Technik - Nase - Formel 1 - 2017

Lange wusste man nicht, wo die angesaugte Luft wieder ausgeblasen wird.

Die Luft wird wie bei Ferrari und Mercedes weit vorne eingleitet.

Die Red Bull-Nase beschäftigt die Formel 1-Experten. Wir haben exklusive Bilder, die den Trick von Adrian Newey enthüllen ...

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