Ralph Lauren Sammlung

Die Ausstellung "The art of the automobile: masterpieces of the Ralph Lauren collection“ zeigt vom 28. April bis 28. August 2011 faszinierende Automobile aus den Jahren 1929 bis 1958.

Der Modedesigner Ralph Lauren besitzt eine der wertvollsten Oldtimersammlungen der Welt. Darunter auch dieser Jaguar XKD.

Vom vom 28. April bis 28. August ist ein Teil seiner Pretiosen im Pariser Museum "Les Arts Décoratifs“ zu bestaunen.

Der Jaguar XKD von 1955 ist eine Rennwagenikone, eine sehr erfolgreiche: Mit diesem Rennwagen gelang Jaguar der Hattrick, drei Mal in Folge gewannen die Briten zwischen 1955 und 1957 die 24-Stunden von Le Mans.

Ralph Lauren besitzt den Jaguar XKD, mit dem die Amazone Patricia Coundley 1964 zur schnellsten Frau Europas wurde. Charakteristisch ist die lange Finne.

Allen Exponaten gemeinsam ist die europäische Herkunft. Ebenfalls präsentiert wird dieser von Pinin Farina karossierte Ferrari 375 Plus von 1954, der im gleichen Jahr die 24-Stunden von Le Mans gewann.

Wenn sich automobile Ikonen treffen, darf der Mercedes-Benz 300 SL nicht fehlen.

In Paris ist Ralph Laurens Exemplar zu sehen, ein 1955er-Modell - wie alle anderen Exponate in perfektem Concours-Zustand.

Der 300 SL war in den 1950er Jahren der Supersportwagen schlechthin. Er hatte den Gegenwert eines Einfamilienhauses. Nur war das nicht so schnell.

Scagliettis Meisterwerk: Der Ferrari 250 Testa Rossa von 1958 gilt als einer der schönsten Sportwagen der Automobilgeschichte - und wurde deshalb auch für die Pariser Ausstellung ausgewählt.

Unter der Motorhaube des wegen der rot lackierten Zylinderköpfe Testa Rossa - Roter Kopf - genannten Ferrari arbeitet ein Dreiliter-V12 mit 300 PS. Weniger als 20 Exemplare wurden gebaut.

Das Cockpit dominiert der große Drehzahlmesser in der Mitte. Der Schleppzeiger des rassigen Ferrari steht bei rund 6.500 Umdrehungen kurz unterhalb des roten Bereichs.

1930 entstand dieser Mercedes Benz SSK, den Graf Carlo Felice Trossi zwei Jahre später in Rom erwarb. Der aristokratische Rennfahrer war ab 1931 zweiter Präsident der Scuderia Ferrari.

Statt dem Ferrari-Rot trägt sein SSK allerdings ein tiefes schwarz und wurde daher auch der "Schwarze Prinz" genannt.

Die strömungsgünstige Karosserie entstand bei dem britischen Karosseriekünstler Willie White.

Bis zu dessen Tod im Jahr 1949 blieb der Schwarze Prinz im Besitz des Grafen Trossi.

Auch das nächste Exponat begeistert mit seiner formvollendeten Karosserie: Der Bugatti Typ 57SC Atlantic wurde nur vier Mal gebaut. Nur zwei Exemplare des Bugatti Typ 57SC Atlantic sollen heute noch existieren.

Die Karosserie des Bugatti Typ 5SC Atlantic ist einen näheren Blick wert, denn sie wurde vernietet. Der Karosseriekamm führt über das Dach bis zum Heckabschluss.

Im Jahr 1937 war der Bugatti 57SC mit seinem 200 PS Reihenachtzylindermotor schon mehr als 210 km/h schnell. Mit seinen weit ins Dach reichenden Türen und ellypsoiden Fenstern soll der Bugatti 57SC Atlantic an das zeitgenössische Flugzeugdesign erinnern. Paul Bracq nannte den Bugatti 57SC Atlantic ein Denkmal des französischen Karosseriebaus. Die Skulptur strahle eine unglaubliche Leichtigkeit aus.

Mit diesem Bentley Blower von 1929 hat Modezar Ralph Lauren ein weiteres außergewöhnliches Stück in seiner Sammlung.

Der Bentley-Boy Sir Hilary Birkin baute die per Roots-Kompressor aufgeladenen Bentley Blower-Renner.

1928 gewann ein Bentley Blower die 24-Stunden von Le Mans. Legendär war der Blower auch für seinen extremen Benzindurst.

Mehr als 100 Liter sollen bei Rennen pro 100 Kilometer durch die Vergaser des Bentley Blower (links) geflossen sein.

Vorne: Ein Reihenachtzylinder mit 2,3 Liter Hubraum treibt den Alfa Romeo 8C 2300 Monza von 1931 an. Der Motor hat zwei obenliegende Nockenwellen und wird von einem Kompressor zwangsbeatmet.

Der Alfa Romeo 8C 2300 Monza trägt auf der Motorhaube das spätere Ferrari-Pferd zur Schau. Zu seiner Zeit war die Scuderia Ferrari die Rennabteilung von Alfa Romeo.

Der Bugatti 59 Grand Prix von 1933 hat wie sein ziviler Cousin Atlantic eine Reihenachtzylindermotor. Ein Kompressor verhilft dem 3,3 Liter großen Aggregat zu 250 PS.

Vom Bugatti 59 Grand Prix wurden insgesamt nur acht Exemplare hergestellt, auch erkennbar an den filigranen Speichenrädern. Das Exemplar von Modeschöpfer Ralph Lauren fuhren bereits Grand Prix Größen wie Tazio Nuvolari oder Achille Varzi.

Hinten: Der Alfa Romeo 8C 2900 Millie Miglia von 1938 hat unter der Haube, wie der Name schon vermuten lässt, einen 2,9 Liter großen Achtzylinder. Um seine Spitzengeschwindigkeit von 185 km/h zu erreichen, sorgen gleich zwei Kompressoren für Überdruck.

Hinten: Ein Transaxle-Getriebe an der Hinterachse mit vier Gängen und Einzelradaufhängung sind weitere Highlights des Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia. Einen besonderen Vorteil im Rennen hatten Fahrer des Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia dank der hydraulischen Bremsanlage. Konkurrent Ettore Bugatti setzte bei seinen Produkten auf einfache Seilzugbremsen.

Den Jaguar XK 120 von 1950 treibt eine Reihensechszylindermotor mit 3,5 Liter Hubraum an.

Ohne Kompressor leistet das Aggregat 180 PS. Nur 200 Exemplare wurden zunächst vom XK 120 gebaut.

Nachdem der Wagen aber äußert guten Anklang fand, vor allem bei Hollywood Sternchen, ging Jaguar mit dem XK 120 in Massenproduktion. Jaguar baute den XK weiter bis 1961. Nach dem XK 120 folgte der XK 140. Der XK 150 war die letzte Ausbaustufe der Reihe.

Hinten: Der Porsche 550 Spyder fuhr mit seinem 1,5 Liter kleinen und 110 PS starken Vierzylinder-Boyermotor 218 km/h schnell. Er sollte vor allem Fans von James Dean ein Begriff sein. In einem solchen Modell verunglückte der Jungschauspieler 1955 tödlich.

Mitte: Der Jaguar XKSS von 1958 ist die Straßenversion des Le Mans-Gewinners Jaguar XKD.

Mitte: Der 3,4 Liter große Reihensechszylinder im Jaguar XKSS leistet 250 PS und beschleunigt den Wagen auf knapp 250 km/h.

Die Ferrari 250 GT Berlinetta SWB von 1960 hat einen 20 cm kürzeren Radstand als die Standardversion des 250 GT.

Pinin Farina designte die Alukarosserie der Ferrari 250 GT Berlinetta SWB. Scheibenbremsen und 280 PS unter der Haube machten aus der Berlinetta einen veritablen Tourenwagen.

Ralph Lauren gehört die Nummer 31 von insgesamt 165 Ferrari 250 GT Berlinetta SWB. Dank des starken Motors und des guten Handlings war eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h kein Problem.

Der Ferrari 250 GTO von 1962 wurde nur 39 mal produziert. Der Wagen gewann die Tourenwagenmeisterschaft 1962, 1963 und 1964.

Die leichte Karosserie, gepaart mit dem 300 PS starken Zwölfzylindern unter der langen Motorhaube ließen den Ferrari 250 GTO 280 km/h schnell rennen.

Die Karosserie stammt von Scaglietti. Der Coda Tronca genannte harte Heckabschluss sorgte für ein gutes Aerodynamikverhalten. All das machte den Ferrari 250 GTO zum Gran Tourismo par Excellence.

Der McLaren F1 LM von 1996 ist Teil einer nochmals verschärften Sonderserie von nur fünf Exemplaren. Der Wagen wurde nur in Papaya-Gelb gebaut. Den McLaren F1 LM treibt ein 691 PS starken Zwölfzylinder von BMW an. Er beschleunigt den Wagen in nur 5,9 Sekunden - auf 210 km/h.

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