Porsche-Restomod Tuthill 911K: Wiegt 850 kg, dreht 11.000/min.

Aus England rollt der nächste Restomod-Elfer an. Der 911K von Tuthill Porsche wirkt unscheinbar, sticht mit seinen Daten aber viele Konkurrenten aus.

Die Prämisse des Firmenchefs Richard Tuthill: "Weight is always king!" Alles dreht sich also ums Gewicht.

Deshalb spannt sich über das Elfer-Chassis eine Karosserie, die in weiten Teilen aus Kohlefaserteilen besteht.

Schürzen sowie Kotflügel vorne und hinten, Front- und Motorhaube, ...

... Türen, Dach und die hintere Spritzwand sind allesamt aus dem Leichtbau-Material gefertigt.

Das Heckemblem fertigt Tuthill aus Titan, bei den Scheiben handelt es sich ebenfalls um speziell produzierte Leichtgewicht-Exemplare.

Die Karosserie ist aber nicht der einzige Grund, warum der Tuthill 911K nur 850 Kilogramm wiegt.

Auch Details wie die Carbon-Keramik-Bremsscheiben und die ebenfalls aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff gefertigten Räder im Fuchs-Stil tragen zur geringen Leermasse bei.

Innen geht es weiter mit dem konsequenten Leichtbau.

Nicht nur die vorderen Sitze, sondern auch der Unterbau der hinteren Ablagefläche bestehen aus Carbon.

Im Fond gibt es keine Sitzgelegenheiten mehr; hier sorgt stattdessen ein Titan-Überrollbügel für Sicherheit.

Aus Carbon fertigt Tuthill ferner das gesamte Armaturenbrett und Lenkrad sowie den Hebel der hydraulischen Handbremse und die Türverkleidungen.

Beim Schaltknauf verwenden die Briten wiederum Titan, ...

... während bei den Sitzbezügen Leder und der Stoff "Ultra Fabric" zum Einsatz kommen.

Die Instrumente, in deren Zentrum sich Porsche-typisch der Drehzahlmesser befindet, sehen oldschool aus, sind aber auch neu.

Schließlich muss der Drehzahlmesser dem enormen Drehvermögen des neuen Motors gerecht werden.

Tuthill baut für seinen Restomod-Elfer einen kurzhubig ausgelegten Sechszylinder-Boxer mit ...

... 3,1 Litern Hubraum und Vierventiltechnik auf, dessen Drehzahllimit bei sagenhaften 11.000 Umdrehungen liegen soll.

Tuthill Porsche 911K Restomod

Klar ist aber, dass der Motor mit einem völlig neuen Kühlsystem, einem maßgefertigten Öltank, modifizierten Kabelsträngen und einem in großen Teilen aus Magnesium gebauten manuellen Sechsgang-Getriebe verknüpft ist.

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