Abgelöst, aber nicht abgehängt

Der neue BMW M2 steht bereits in den Startlöchern. G-Power hält dagegen und flößt dem alten M2 (F87) in der CS-Version bis zu 660 PS ein.

Die M2 CS-Optik wertet G-Power mit hauseigenen Hurricane RR-Schmiederäder mit 20 Zoll Durchmesser auf. Die bieten ausreichend Platz für Reifen der Dimension 245/30 vorn und 265/30 auf der Hinterachse.

Auf Wunsch wandert zudem ein RR-Carbon-Heckflügel auf den Kofferraumdeckel, der für mehr Abtrieb und Richtungsstabilität sorgt.

Die eigentliche Musik spielt aber unter der Motorhaube.

Hier steht Mehr-Leistung in vier Eskalationsstufen, auch für den normalen M2 Competition, bereit. Die bringen 500 PS und 650 Nm, 540 PS und 680 Nm, 570 PS und 720 Nm oder 660 PS und 800 Nm.

Das Maximalprogramm umfasst neue Abgaskrümmer, eine Sportabgasanlage mit vier Carbon-ummantelten Endrohren, ...

... neue Einspritzdüsen sowie Turbolader, die mit größeren Verdichter- und Turbinenrädern sowie CNC-gefrästen, größeren Gehäusen und einer optimierten Turbinenschaufel einen deutlich besseren Wirkungsgrad aufweisen.

Für die Auspuffendrohre stehen verschiedene Blenden zur Wahl.

Flankierend stehen eine angepasste Getriebesteuerung, verbesserte Ladeluftkühler, eine Aufhebung der Vmax-Begrenzung sowie die hauseigenen Ladedruckrohre und Sportluftfilter zur Auswahl.

Eine Plakette im Cockpit weist auf die G-Power unter Haube hin.

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