Dem Triebwerk die Reserven entlockt

Ferrari-Veredler Novitec hat sich den Portofino gekrallt und die letzten Leistungsreserven aus dem Achtzylinder gekitzelt.

Der Biturbo-V8 hatte noch 84 PS und 91 Newtonmeter unter der Haube versteckt.

Um die Mehrleistung spürbar zu machen, verbaut der Tuner ein eigenes Modul, das die Kennfelder nachschärft.

Einspritz- und Zündzeitpunkte werden ebenso angepasst, wie der Ladedruck.

Dazu kommt eine Abgasanlage aus Inconel, die ebenfalls die Leistung pusht und gleichzeitig noch elf Kilo an Gewicht einspart.

Die Kreation stellt Novitec auf Felgen von Vossen. Vorne in 21 Zoll, hinten in 22 Zoll.

Dazu kommt eine Reihe von Anbauteilen aus Karbon, die nicht nur Dekor sind, sondern auch für eine gesteigerte aerodynamische Effizienz sorgen sollen.

Dafür hat Novitec die Anbauteile (darunter sind etwa Frontspoiler, Heckschürzenaufsatz und Spoilerlippe) im Windkanal nachjustiert.

Derartig gestärkt, schlägt der Tuning-Ferrari das Serienmodell beim Sprint auf 100 km/h um 0,3 Sekunden.

Lediglich 3,2 Sekunden verstreichen, bis der optimierte Portofino Landstraßentempo erreicht hat.

Sportfedern legen den Sportwagen zudem um 35 Millimeter tiefer.

Und sollte doch mal mehr Luft nach unten benötigt werden, reckt ein Noselift-System die Schnauze um 40 Millimeter nach oben.