Erlkönig am Nürburgring, der neue BMW X5 dreht erste Testrunden auf der Nordschleife.

Neue Frontpartie mit zwei schwarzen Elementen und schmaleren Scheinwerfern ersetzt die bisherige große Niere.

Klare Kanten prägen die nächste X5-Generation und lösen die runderen Formen des Vorgängers ab.

Versenkbare Türgriffe im Winglet-Stil könnten je nach Markt auf regulatorische Vorgaben treffen.

Der Innenraum setzt künftig stärker auf Touch- und Sprachsteuerung statt klassischer Tasten.

Mit „Panoramic Vision“ projiziert BMW zentrale Fahrinformationen über die gesamte Cockpitbreite.

Unter der Karosserie arbeitet beim iX5 ein neuer Elektroantrieb mit hoher Systemleistung.

Der iX5-Prototyp könnte mit einem besonders großen Akku für hohe Reichweiten ausgelegt sein.

BMW setzt beim elektrischen X5  auf einen Dual-Motor-Allradantrieb mit 184 kW an der Vorderachse und 240 kW hinten. Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von bis zu 424 kW (rund 577 PS).