Mit dem neuen Dacia Spring, dem Renault Twingo E-Tech Electric und dem Nissan Pixo stehen künftig drei Elektro-Kleinwagen aus demselben Konzernverbund zur Wahl. Der Dacia Spring geht dabei konsequent auf möglichst niedrige Anschaffungskosten und praktischen Nutzwert.
Schon äußerlich gehen die drei Kleinwagen unterschiedliche Wege. Renault Twingo und Nissan Pixo sind mit rund 3,79 Metern die kürzeren Vertreter des Trios – sind sich auch in den Proportionen am ähnlichsten.
Der Radstand ist bei allen gleich lang. Spring, Pixo und Twingo kommen auf knapp 2,49 Meter. Das ist relativ viel für die Kleinstwagen-Klasse. Die kurzen Überhänge schaffen bei allen drei Modellen ein für die Fahrzeugklasse günstiges Verhältnis zwischen Außenlänge und Innenraum.
Beim Kofferraum setzen sie allerdings unterschiedliche Schwerpunkte. Der Spring bietet mit 337 bis 1.283 Litern viel Ladevolumen und besitzt zusätzlich einen 18 Liter großen Stauraum unter der Fronthaube.
Beim Antrieb gibt es dagegen kaum Unterschiede. Alle drei Fahrzeuge nutzen einen 60 kW beziehungsweise 82 PS starken Elektromotor und eine 27,5 kWh große LFP-Batterie.
Der Pixo erreicht nach WLTP bis zu 259 Kilometer, der Twingo maximal 262 Kilometer und der Spring rund 250 Kilometer. Die Unterschiede bei der Reichweite sind damit in der Praxis überschaubar.
Der größte Sprung findet beim neuen Spring im Innenraum statt. Gegenüber seinem Vorgänger wirkt der Dacia deutlich moderner und geräumiger. Je nach Ausstattung gibt es ein digitales Fahrerdisplay und einen zentralen 10,1-Zoll-Touchscreen.
Nissan geht beim Pixo noch einen Schritt weiter in Richtung junges Publikum. 7-Zoll-Fahrerdisplay und 10-Zoll-Touchscreen sind identisch zum Twingo. Google built-in ist dafür serienmäßig vorgesehen und bringt unter anderem Navigation und Echtzeit-Routenplanung ins Auto.
Der Twingo positioniert sich etwas oberhalb des Dacia. Bereits die Basis verfügt über ein digitales Instrumentendisplay und ein umfangreicheres Infotainment-System. Je nach Ausstattung kommen unter anderem Google-Dienste, Smartphone-Integration und eine digitale Rückfahrkamera hinzu.
Der Dacia Spring setzt die Messlatte niedrig. Die zweite Generation startet in Deutschland bei 17.900 Euro. Die besser ausgestattete Journey-Version kostet 19.400 Euro. Damit bleibt auch ein gut ausgestatteter Dacia unter der 20.000-Euro-Marke.
Beim Nissan Pixo ist der endgültige Preis dagegen noch unbekannt. Nissan will den erst im Dezember 2026 bekanntgeben. Dafür bietet er in zweiter Reihe die verschiebbaren Einzelsitze für mehr Variabilität.
Die besitzt auch der Renault Twingo, den es ab 19.990 Euro. Die Techno-Version kostet 21.590 Euro.
