Bekommt der Smart die Kurve? Später als geplant kam der 2,5 Meter kurze Kleinwagen 1998 auf den Markt. Er wurde skeptisch empfangen: Zwingt die Kürze des Autos zu Kompromissen?

Mit seinen schmalen Reifen auf der Vorderachse (135er auf 3,5-Zoll-Rädern) erzielt der Smart bei Bremsmessungen kein gutes Ergebnis: 45,4 Meter benötigt der Kleinwagen mit kalter Bremse aus 100 km/h bis zum Stillstand. Bei der zehnten Vollbremsung sind es 50,1 Meter.

Der kurze Radstand und die harte Fahrwerksabstimmung sorgen für einen unzumutbar schlechten Federungskomfort.

Sechs Sprudelkisten passen in den Kofferraum.

Die Sitze sind bequem, das Interieur ist poppig-bunt eingerichtet. Die Lehne des Beifahrersitzes kann umgeklappt werden.

Mit seiner Kürze von 2,50 Meter passt der Smart auch quer in Parklücken. Doch wenn es eng wird, sind die langen Türen im Weg.

Kosten Aufpreis: Radio und Kassettenhalter. Die Zusatzinstrumente sitzen wie Satelliten auf der Mittelkonsole.

Antippen genügt: Die sequenzielle Sechsgang-Schaltung nervt mit langen Schaltpausen.

Der Dreizylinder-Turbomotor im Heck holt aus 599 Kubikzentimetern Hubraum 55 PS und wird erst ab 3500/min munter.