Erste Mitfahrt im neuen Focus

Erste Mitfahrt im neuen Ford Focus auf dem Ford-Testgelände in Lommel.

In Sachen Fahrwerk haben die Ingenieure wieder gute Arbeit geleistet.

Präzise Lenkung im Ford Focus der dritten Generation.

Der neue Focus ist mit einer steifen Karosserie unterwegs.

Redakteur Jörn Thomas (links) bei den Abnahmefahrten des neuen Ford Focus.

Der neue Focus stellt gegenüber seinem Vorgänger einen deutlichen Entwicklungssprung dar.

Die neue Verbundlenker-Achse am Heck bringt sogar einen kleinen Komfortgewinn, so Redakteur Jörn Thomas (rechts).

Das für die 5-türigen Limousinen mit Multilink-Hinterachse erhältliche System setzt im Zwei-Millisekunden-Rhythmus die Informationen der Federung, der Lenkung und der Bremse um und passt das Ansprechverhalten der Stoßdämpfer an.

Der Focus Active trägt seitliche Kunststoffverkleidungen an den Radhäusern.

Ford: Im Januar bringt Ford mit dem Active eine Focus-Version mit leichten Offroad-Anleihen auf den Markt. Sie zeichnet sich durch ein eigens angepasstes Fahrwerk aus.

Benziner: Ford Focus 1.0 Ecoboost mit 62, 74 und 74 kW und je 998 ccm erfüllen ab September 2018 Euro 6d-TEMP.

Die A-Säule des Focus wandert um 94 Millimeter nach hinten - dies lässt den Kompakten eleganter wirken.

Neu ist auch der große Focus-Schriftzug am Heck.

Aufgeräumt: Das Cockpit des neuen Focus ist mit viel weniger Knöpfen gepflastert als das des Vorgänger-Modells.

Schmalere Vordersitzlehnen: Die Kniefreiheit wächst beim neuen Focus um fünf Zentimeter.

Fünf Turbobenziner und drei Turbodiesel stehen als Antrieb für den neuen Focus zur Wahl.

Für den neuen Focus gibt es drei verschiedene Frontscheinwerfer-Typen. Hier das Voll-LED-Modell der Ausstattung ST-Line. Wegen der Form des Tagfahrlichts und weil der Designer dieser Scheinwerfer aus Australien kommt, heißt das Licht bei Ford intern "Boomerang-Licht".

Die Räder des neuen Ford Focus gibt es ab Werk in den Größen von 17 bis 19 Zoll (im Bild ein 18-Zoll-Rad).

Großer, unzerklüfteter Kofferraum-Ausschnitt dank geteilter Heckleuchten.

Die horizontal ausgerichteten Heckleuchten lassen den Focus optisch breiter wirken. An ihrem oberen Ende sind sie als eine die Aerodynamik verbessernde Abrisskante ausgeführt.

LED-Licht am Heck der Fließheckvariante des neuen Ford Focus.

Ford Focus Fließheck ST-Line und Ford Focus Turnier Vignale (2018)

Die Falze auf der Fronthaube des Focus erfüllen nicht nur optische sondern auch aerodynamische Zwecke.

Neues Duo für Europa: Der Ford Focus als Fließheck-Variante (links) und als Turnier genannter Kombi. Das Stufenheckmodell (nicht im Bild) ist nur für Märkte außerhalb von Deutschland vorgesehen.

Großer Heckdiffusor beim Fließheck-Modell in der ST-Line-Ausstattung (links) und eleganter Heckschweller beim Turnier im Titanium-Trimm.

Durch eine seitliche Lichtkante in der Dachlinie des Turnier verstärkt sich der optische Eindruck des nach hinten abfallenden Daches.

Für die Hinterachse bekommt der Focus Turnier eine eigenständig abgestimmte Federung, die auch bei voller Beladung feinfühlig reagieren soll.

2018 - Ford Focus Turnier: Die vierte Generation des Ford Focus wird auch in der Kombiversion Turnier 2018 auf den Markt kommen.

Verchromter Frontgrill beim neuen Focus Turnier in der Titanium-Ausstattung.

Die neuen Ergonomie-Sitze des Focus sorgen für ermüdungsfreies langes Reisen.

e-Shifter nennt sich der Schaltstufen-Drehregler für die neue Achtgang-Automatik (hier im Cockpit des Focus Turnier).

"Das Armaturenbrett ist 100 Millimeter Richtung Frontscheibe gewandert.", so Ulf Röntgen (links), verantwortlicher Interieur-Designmanager für den Focus.

"Zig Knöpfe sind verschwunden und damit auch ihre teilweise unschicke Anordnung.", so Redakteur Gregor Hebermehl zum Cockpit des neuen Ford Focus.

Wie beim Fließheck, so auch beim Turnier: Im Fond des Focus ist es bequem und es gibt auch für 1,88 Meter große Erwachsene genug Platz.

Ford Focus Turnier in der Vignale-Ausstattung mit eigenständigen Scheinwerfern.

Wächst um 137 auf jetzt 1.653 Liter: Das maximale Kofferraum-Volumen des Ford Focus Turnier.

Auch beim Turnier sorgen die jetzt zweigeteilten Heckleuchten für einen großen Kofferraum-Ausschnitt.

Der Ford Foucs Turnier legt im Vergleich zum Vorgänger um satte zehn Zentimeter zu, misst also 4,66 Meter in der Länge. Hinter der steilstehenden Heckklappe finden im neuen Kombi-Modell mehr als 600 Liter Platz.

"Der Luftwiderstands-Beiwert des Focus sinkt auf 0,273.", betont Focus-Chefdesigner Domenico Tonello (links).

Mit chromfarbenem Wellen-Grill: Der neue Ford Focus in der Vignale-Ausstattung.

Großes Schiebedach für den neuen Ford Focus.

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