Vergleichstest-Mazda 3, Renault Fluence, VW Jetta

Der neue VW Jetta will ordentlich Schwung in die Stufenheckmodelle der Kompaktklasse bringen. Hier trifft er auf den Mazda 3 und den Renault Fluence.

Der Renault Fluence 1.6 16V kostet in der Ausstattungslinie Dynamique und mit dem Basisbenziner nur 19.950 Euro.

Für den großen Gepäckraum wären eine höhere Zuladung und ein besser eingepasster Laderaumboden wünschenswert. Das Ladevolumen beträgt 530 Liter.

Die Bügel des Kofferraumdeckels ragen in den Kofferraum. Zudem hat der Gepäckraumdeckel des Renault Fluence keinen Innengriff zu bieten.

Der Renault Fluence bietet einen geräumigen Fond, aber wenig Platz für die Füße unter den Sitzen.

Bei vorgeklappter Bank liegen die Lehnen komplett flach.

Fernbedienung: Das integrierte Navi für den Fluence kostet nur 490 Euro – inklusive gewöhnungsbedürftiger Fernbedienung.

Brummig: Im Vergleich fehlt es dem 1,6-Liter an Durchzugskraft und Laufkultur. Effizienz ist ebenfalls nicht seine Stärke. Für den großen Gepäckraum wären eine höhere Zuladung und ein besser eingepasster Laderaumboden wünschenswert. Ladevolumen 530 Liter.

Der VW Jetta 1.2 TSI ist zwar der Teuerste im Vergleich, kann aber beim Verbrauch glänzen.

Die Bügel der Heckklappe ragen unverkleidet ins Ladeabteil, kleine Zughebel entriegeln die Rücksitzlehne. Das Ladevolumen beträgt 510 Liter.

Sparsam: Der kleine TSI des VW Jetta 1.2 TSI erweist sich als harmonischer und genügsamer Antrieb – er verbraucht im Testmittel klar am wenigsten.

Als Einziger besitzt der Jetta sechs statt fünf Vorwärtsgänge – mit Vorteilen bei Verbrauch und Geräusch.

Die bequeme Rückbank bietet viel Platz für die Beine der Fond-Passagiere.

Hinter der Mittelarmlehne verbirgt sich eine Ski-Durchreiche. Für langes schmales Gepäck fallen also nicht gleich zwei Sitzplätze auf der Rückbank weg.

Zusätzliche Fondlüftungsdüsen wie im Renault Fluence sorgen für gutes Raumklima auch auf der hinteren Sitzreihe.

Der Mazda 3 1.6 MZR ist das kleinste Fahrzeug mit dem nominell schwächsten Motor im Testfeld.

Die kurze Gepäckraumklappe hat außenliegende Scharniere und Gasdruckheber. Es gibt keine Haken für Einkaufstüten. Das Ladevolumen beträgt 430 Liter.

Spritzig: Der Vierzylinder klettert im Mazda 3 1.6 MZR die Drehzahlleiter leichtfüßig nach oben, ohne laut zu werden, braucht aber zu viel Benzin.

Freie Sicht: Eine heizbare Windschutzscheibe ist bei den getesteten Fahrzeugen nur für den Mazda 3 und im Rahmen der Executive-Line zu haben.

Im Mazda-Fond geht es deutlich enger zu als bei VW und Renault.

Die Rückbank im Mazda lässt sich im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel umklappen.

Schlösser in den Lehnen verhindern unbefugten Zugang zum Gepäckraum von innen.

Eigenständig: Im Gegensatz zur Mazda 3-Limousine treten VW Jetta und Renault Fluence als eigene Modellreihen auf.

E-Autos unter 10.000 Euro

Hier wird's richtig teuer: Europas härteste Bußgelder für Autofahrer

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Die schlimmsten Fälle bei der Hauptuntersuchung

Völlig überladen