Sauftour unter Brüdern

Ford Mondeo 1.0 Ecoboost, Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8

V8 trinken viel, Dreizylinder-Turbos wenig – sagt der NEFZ-Normverbrauch. Sicher? Wir machen den Roadtrip-Test mit den Plattformbrüdern Ford Mondeo und Mustang.

Der Fünfliter-V8 des Mustang ist ein Sauger ohne Direkteinspritzung. Als Getriebe dient eine manuelle Sechsgang-Box.

Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so scheint: Der frontgetriebene Mondeo ist ein Plattformbruder des Mustang. Sein direkteinspritzender Turbo-Dreizylinder sitzt aber quer.

Die Strecke vom Brandenburger Tor in Berlin zur Classic Remise in Düsseldorf soll es sein. Rund 600 km, viel Autobahn mit einem Abstecher über die Landstraße und zum Start eine Berlin-Citytour. Los geht’s.

Mal sehen wer am Ende lauter lacht: der Fünfliter-V8 links oder der Einliter-Dreizylinder rechts.

Los geht es zum Vergleich.

Der Verbrauch auf der Autobahn: bei zügigem Tempo 10,3 l/100 km im Mondeo - 12,2 l/100 km im Mustang. Überraschend gering ist die Differenz.

Der Mondeo schafft nicht annähernd seinen Normwert. Der V8 im Mustang pulverisiert ihn.

Entspanntes Speed-Cruisen im Mustang gegen angestrengtes Tempohalten im Mondeo. Der Verbrauch spricht Bände.

Der Verbrauch auf der Landstraße: 8,4 l/100 km im V8-Mustang zu 6,4 l/100 km im Mondeo mit Downsizing-Dreizylinder.

Der viel kürzer übersetzte Dreizylinder...

Ford Mondeo 1.0 Ecoboost, Rundinstrumente

... muss mit 30 Prozent höheren Drehzahlen um Leistung kämpfen.

Im Mondeo herrscht entspannte Ruhe. Sein Motor ist ein hochmodernes Kerlchen mit Direkteinspritzung, variabler Ventilverstellung und Turboaufladung sowieso.

Ein wesentlich brachialerer Sound entfaltet sich da beim Mustang.

Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8, Rundinstrumente

Rund 2.000 Touren reichen dem Mustang-Achtzylinder für Tempo 110 bis 120.

Bei jeder Ampelphase genehmigt sich der V8 ’nen Kurzen Super 95.

Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8, Anzeigeinstrumente

Im Stadtverkehr registriert der Fahrer resignierend die Anzeige auf dem Bordcomputer. Geht es Überland fühlt sich der V8 deutlich wohler, was sich auch an seinen Trinkgewohnheiten zeigt.

Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8, Typenbezeichnung

Der große Sauger schöpft gemütlich bei 2.000/min aus den Tiefen seines Hubraums.

Der Obolus, den der V8 für Leistung und Klang verlangt, ist aber klein.

Da verbraucht der in der Basis über 20 Jahre alte Saugrohreinspritzer-V8-Bock im viel stärkeren, schwereren und sportlicher bereiften Auto im Schnitt gerade mal 2,5 Liter oder rund 30 Prozent mehr pro 100 km als der Mega-Downsizer.

Auf der Autobahn ist der Aufschlag für so viel V8-Gefühl noch kleiner. Man sollte sich noch schnell einen holen, bevor sie ganz aussterben. Der 1.0 Ecoboost ist zwar auch ein beeindruckender Motor, allerdings im Mondeo eher deplatziert.

Völlig überladen

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Mann wird geblitzt – Beifahrerin bekommt das Ticket

Diese Gebrauchten halten ewig

Hier wird's richtig teuer: Europas härteste Bußgelder für Autofahrer