Französischer Familien-SUV

Renault Koleos 2.0 4WD Fahrbericht Offroad

Der neue Renault Koleos 2017, der Ende Juni zu den Händlern kommt, teilt sich die Plattform mit dem aktuellen Nissan X-Trail.

Gestaltet wurde er dagegen von den Renault-Designern, die viele Stil-Merkmale der neuen französischen Modelle mit einbrachten.

Zu erkennen besonders am Gesicht des neuen Koleos. Das ähnelt dem Renault Talisman doch sehr.

Der neue Koleos ist ein stattliches SUV, überragt mit seinen 4,67 Meter Länge den Marktführer Tiguan um runde 20 Zentimeter.

Die Kombination des 2.0 dCi mit der X-tronic kennt man bereits aus dem Nissan X-Trail, sie bietet entsprechend wenig Überraschungen.

Die Offroadtauglichkeit des Allrad-Koleos wird vom Hersteller hoch gelobt, ist aber bei sachlicher Betrachtungsweise nicht wirklich weltbewegend

Klar, dank Traktionskontrolle und bis 40 km/h starr schaltbarem 50:50-Allrad lassen sich gewisse Feldweg-Situationen meistern.

Doch größeren Taten steht bereits der nur sehr bescheidene vordere Böschungswinkel (19 Grad) entgegen.

Der Eselspfad zum Urlaubsstrand oder die verschneite Zufahrt ins Ski-Resort lassen sich mit dem Koleos wuppen.

Der Zweiliter-Diesel mit 177 PS wird immer mit Allradantrieb und wahlweise mit sechs handgeschalteten Gängen oder der stufenlosen X-tronic-Automatik angeboten.

Der Beifahrer hat mehr seitlichen Bewegungsraum zwischen Tür und Mittelkonsole als der Fahrer.

Auf der Rücksitzbank sitzt es sich ausgesprochen bequem und großzügig. Genügend Kopffreiheit, viel Raum für die Beine und eine angenehme Sitzhöhe.

Die Topausstattung des Renault Koleos heißt Initiale Paris.

Die Kombination des 2.0 dCi mit der X-tronic kennt man bereits aus dem Nissan X-Trail, sie bietet entsprechend wenig Überraschungen.

Die prinzipiell stufenlose Automatik bekam per Software kleine Abstufungen verpasst, um der Kundschaft das gewohnte Schaltverhalten zu suggerieren.

Bei Vollgas etwa für einen Überholvorgang wird der Motor dagegen CVT-typisch im Bereich der effektivsten Leistungsabgabe gehalten.

Dass diese Idee so schlecht nicht sein kann, zeigt das Datenblatt, wo der Automatik-Koleos dem handgeschalteten Modell beim Spurt auf Tempo 100 nach Werksangaben über eine Sekunde abnimmt.

Die Power ist völlig ausreichend für das große und immerhin 1,8 Tonnen schwere SUV, solange man sich nicht mit der vielzylindrigen Konkurrenz der deutschen Hersteller anlegt.

Bereits ab der Intens-Ausstattung gibt es Voll-LED-Scheinwerfer

Die rückseitigen LED-Leuchten sind zweigeteilt, die Bremslichter erhellen nur die Außenseite,

Renault bietet den Koleos mit verschiedenen Innenraum-Farboptionen für die Polsterung an.

Speziell in der von uns gefahrenen &bdquoInitiale Paris“-Variante, die zusätzlich über Akustikglas zur Geräuschminderung verfügt, ist der neue Renault Koleos ein recht leises Auto.

Beim Initiale serienmäßig, für den Intens gegen Aufpreis erhältlich ist dabei das BOSE Surround-System, das mit einer aktiven Geräuschunterdrückung durch Gegenschall die Motorgeräusche subjektiv weiter reduziert.

Renault Koleos 2.0 4WD Fahrbericht Offroad

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