Drei Kleinwagen, drei Konzepte – nur einer gewinnt

Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 auf Landstraße in Kurvenfahrt, rote Lackierung, moderne Kompaktklasse.

Mit 158 PS Systemleistung und 5,0 l/100 km Testverbrauch verbindet der Clio Hybrid Leistung und Effizienz.

Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 in Rot, fahrend in urbaner Umgebung, Seitenansicht.

4,0 l /100 km genügen dem Clio mit seinem kräftigen Hybridsystem, um über unsere Eco-Runde zu kommen.

Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 auf Landstraße, Heckansicht, rote Lackierung, Sommerlandschaft.

Ungeschickt, trägt man diese Kleinwagensaison aber so: versteckte Türgriffe, winziger Wischer und übersehbare Blinker.

Innenraumaufnahme eines Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 während der Fahrt, Blick aus Fahrersicht auf Lenkrad, digitales Cockpit und Infotainment-Display.

Die Metallverkleidung changiert von gold bis lila. Noch glänzender aber: Die Bedien-Orga und das Google-Navi.

Detailaufnahme des Cockpits eines Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 mit Fokus auf das Multifunktionslenkrad und das zentrale Display mit Rückfahrkamera.

Trotz Tastflächen gute Bedienung. Mit in der Auswahl der Favoritentaste: Die Rückfahrkamera.

Zentraldisplay des Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 mit Anzeige der Sicherheits- und Assistenzsysteme.

Die Assistenzsysteme des Clio lassen sich individuell konfigurieren und als bevorzugte Einstellung abspeichern.

Detailaufnahme der Mittelkonsole eines Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 mit offener Ablage und Hand.

Aufgestellt kann die dreiteilige Abdeckung ein Zweittelefon stützen. Die Wertfülle ebbt zu Fond und Laderaum hin ab.

Innenraumaufnahme eines Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160, Rücksitzbank mit Person.

Clio Reiser? Nee, im knappsten Normsitzraum kommt keine Verreisefreude auf.

Der geöffnete Kofferraum eines Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160, eine Person lädt eine rote Tasche ein. Die Rücksitze sind teilweise umgeklappt, der Blick geht durch den Innenraum nach vorne.

Außen-, Innen-, Klappkante. Technikraum unter dem Boden.

Drei rote Kompaktwagen (Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160, Toyota Yaris Hybrid, Seat Ibiza TSI) fahren nebeneinander vor einem modernen Gebäude.

35,9 Meter Sie wissen, nun folgt Physikfolklore: Bremsweg aus 100 km/h, warme Anlage, 1,6 m weniger als der Renault. Alle gemeinsam: Wenn der Ibiza schon steht, hat der Clio noch 20 km/h drauf.

Rotes Seat Ibiza TSI Modell auf kurviger Landstraße, Frontansicht, sportliche Kompaktklasse.

Der 150 PS starke Ibiza gewinnt den Vergleich mit viel Fahrspaß, gutem Raumangebot und einfacher Bedienung.

Seat Ibiza TSI, roter Kleinwagen, Seitenansicht in Fahrt, städtische Umgebung, moderne Architektur im Hintergrund.

5,2 l / 100 km verbraucht der Seat auf unserer Eco-Runde - bei diesem Trio leider nur Platz drei.

Seat Ibiza TSI in roter Lackierung, fahrend auf einer Landstraße, fotografiert von schräg hinten.

Hatten Sie nicht dieses diffuse Gefühl? Dass der FR seit 9/2025 einen neuen Diffusor am Heck trägt.

Innenraumaufnahme eines Seat Ibiza TSI während der Fahrt, Fokus auf Cockpit, Lenkrad und Infotainmentsystem.

Hola! Nein, nicht die Waldfee. Das ist das Triggerwort, auf das hin die Sprachassistenz zuhört.

Innenraum des Seat Ibiza TSI mit Fokus auf die Vordersitze. Die Aufnahme zeigt die sportlichen Vordersitze in einem roten Fahrzeug.

Die optionalen Sportschalensitze des Ibiza bieten besonders guten Seitenhalt und kosten 410 Euro Aufpreis.

Digitales Kombiinstrument des Seat Ibiza TSI, Nahaufnahme des Armaturenbretts mit Drehzahlmesser, Tacho und Assistenzsystem-Anzeige.

Das digitale Cockpit bündelt Tacho, Drehzahlmesser und Informationen der Assistenzsysteme im direkten Fahrerblick.

Detailaufnahme eines Multifunktionslenkrads im Seat Ibiza TSI, Fokus auf Bedientasten für Fahrassistenzsysteme.

Wie angenehm 2010er- Jahre: richtige Tasten und Direktschalter gibts zur Assistenzanpassung.

Innenaufnahme eines Seat Ibiza TSI, Rückbank mit einer Person, Fokus auf Sitzkomfort und Platzangebot.

Bis zu 6 cm mehr Normsitzraum als bei den anderen weiten den Fond ins Familientaugliche.

Der geöffnete Kofferraum eines Seat Ibiza TSI mit umgeklappter Rückbank. Eine Person lädt eine rote Tasche ein.

Fast ebenes Ein- und Durchladen. Viel Platz hibts unterm hier hochgesetzten Zwischenboden.

Detailaufnahme des LED-Scheinwerfers eines Seat Ibiza TSI, Modelljahr vermutlich 2027, in roter Lackierung. Der Fokus liegt auf dem modernen Scheinwerferdesign und dem angrenzenden Kühlergrill.

Eco-LED nannte Seat das Nur-Abblend-LED_Licht. Nun fernlichtet es auch mit Voll-LEDs.

Drei rote Kleinwagen – Renault Clio, Seat Ibiza und Toyota Yaris Hybrid – stehen nebeneinander mit geöffneten Heckklappen auf einem Parkplatz. Drei Personen in roten Shirts interagieren jeweils mit den Fahrzeugen. Die Szene zeigt eine Testumgebung bei sonnigem Wetter.

Nun zu unserem stets beliebten Ladekantenhöhen- Ratequiz: Diesmal mit der 685, der 730 und der 660. Bei? Genau: Ibiza, Clio und Yaris.

Toyota Yaris Hybrid auf kurviger Landstraße, rote Lackierung, sportliche Front, Tageslichtaufnahme.

Mit 15 Jahren Garantie und hoher Effizienz sammelt der Yaris wichtige Punkte im Vergleich.

Toyota Yaris Hybrid fährt in der Stadt, Seitenansicht, rote Lackierung, moderner Kleinwagen, Bewegungseffekt.

Der Yaris liegt mit 4,1 l kaum über dem Konkurrenten Renault.

Toyota Yaris Hybrid (Modelljahr 2024) auf Landstraße, Heckansicht, rote Lackierung mit schwarzem Dach.

GR Sport-Auftakelung und 130 PS. Und ja, der Toyota Yaris Hybrid fährt überraschend geschwind – für einen Toyota Yaris.

Innenraumaufnahme eines Toyota Yaris Hybrid während der Fahrt, Blick aus Fahrersicht auf Lenkrad, Cockpit und Mittelkonsole.

Live und in Farbe? Überträgt das Infotainment heute und gewiss noch in 15 Jahren das abwechslungsvolle Antriebstreiben.

Vorn bietet der Yaris ein bequem eingerichtetes Cockpit, während das Platzangebot nach hinten deutlich knapper wird.

Detailaufnahme des Multifunktionslenkrads eines Toyota Yaris Hybrid mit Bedientasten.

Taste Worte! Schalter/ Wippen etwa, um das Wort an die Sprachassistenz zu richten.

Detailaufnahme der Klimaanlagen-Bedieneinheit im Toyota Yaris Hybrid, Bedienhand am Temperaturregler.

Die eingängige Bedienung gehört weiterhin zu den Stärken des Yaris und setzt auf schnell erreichbare Funktionen.

Innenraumaufnahme eines Toyota Yaris Hybrid, Rücksitzbank mit einer Person, Fokus auf Sitzplatzangebot.

Und jetzt fahren wir durch von Stuttgart bis Mailand! Wie, lieber nur nach Mundelsheim?

Kofferraum eines Toyota Yaris Hybrid mit umgeklappter Rückbank, Person lädt eine rote Tasche ein.

Mundelsheim passt eh fürs Gepäck besser, kann man zweimal fahren bei dem kleinen Laderaum.

Detailaufnahme des linken LED-Scheinwerfers eines roten Toyota Yaris Hybrid, Modelljahr 2026, mit sichtbarem Frontgrill und Kotflügel.

Nein, als Unterschrift gilt sie wohl kaum, die „LED-Signatur“ der Scheinwerfer.

Drei rote Kompaktwagen (Renault Clio, Seat Ibiza, Toyota Yaris Hybrid) nebeneinander auf einer Fahrbahn, Frontansicht.

734 km weit kommt der Yaris mit einer Füllung seines 36-Liter-Tänkchens nach Testverbrauch. Auch Clio (39 l) und Ibiza (40 l) haben kleine Tanks, aber stattliche Reichweiten: 780 und 645 km.

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