Porsche-Bus T3

Schön (und in einem alten Bus sehr ungewohnt), wenn man bei 150 das Gaspedal niederdrückt und es dann immer noch heftig vorangeht.

Auch im Cockpit klärt ein Hinweis über das Antriebsaggregat auf. Der Sechszylinder dreht bis 6.500/min.

Der Sechszylinder-Boxer sitzt da, wo er hingehört, im Heck nämlich, und zeigte sich auf 35.000 Familienkilometern äußerst anspruchslos.

Hinter diesen zusätzlichen Beatmungslöchern sitzt der Sechszylinder-Boxer aus dem Porsche 911.

Antriebssache: Der Carrera-Motor ist im Bus besser zugänglich als im Porsche 911 und sorgt für standesgemäße Fahrleistungen,...

...die die Familienbande Anna, Amber, Mutter Susanne, Zoe und Maja (von links) ebenso wenig missen wollen wie der eilige Familienvater Manfred Rugen.

Zudem verwöhnt er mit einmaliger Stimmlage:von selbstbewußtem Grummeln über ein heiseres Röhren bis hin zu aggressivem Brüllen am Rande des roten Bereichs.

Beim Sprint auf 100 km/h vergehen gerade mal 9,6 Sekunden, bei 220 km/h verhindert die Schrankwand-Aerodynamik das Weiterkommen.

Der ehemalige Dienstwagen von Porsche-Entwicklungsvorstand Helmut Bott verwöhnt mit luxuriöser Carat-Ausstattung.

Vorn bremsen innenbelüftete Scheibenbremsen den Carrera-T3 ein, hinten bleibt es bei Trommelbremsen.

Nur eine Handvoll der Porsche-T3-Bulli entstanden Mitte der 1980er-Jahre.

Vom Sportler zum Wohnmobil in einem Sitzdreh: Der T3 bietet mit Klapptisch und Sitzgruppe viel mehr als ein schnöder 911.

Handbuch des VW-Bulli B32.

Dezenter Hinweis auf das 3,2-Liter-Aggregat am Heck.

VW T3 "Carrera"

Den einzigen Haken findet man beim Carrera-T3 an der Tankstelle. Mit guten 14 Litern Verbrauch feinsten Super Plus muss man rechnen.

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