Porsche 911 Sport Classic: Seltsam hakeliger Handschalter-911. Mit Bürzel!

Den 50. Geburtstag des legendären Bürzelträgers Carrera RS 2,.7 feiert Porsche mit dem 550 PS starken, handgeschalteten 911 Sport Classic. Wir konnten das streng limitierte Modell jetzt fahren.

Nur 1.250 Exemplare soll es geben. Zum Preis von 276.284 Euro - vor Extras natürlich.

Für das Geld gibt´s den 3,7-Liter-Sechserboxerbiturbo aus dem 911 Turbo, das Siebengang-Schaltgetriebe aus den Carrera-Modellen und jede Menge Technik, wie die Adaptivdämpfer, den Wankausgleich, eine Hinterachssperre und die variabel übersetzte Servo- und Hinterachslenkung.

Im 911 Sport Classic kommt der Boxer auf 550 PS und 600 Nm Drehmoment.

Auf unserer liebsten Landstraße sind wir schon gut beschäftigt, all das in noch legales Tempo umzusetzen.

Der charakteristische Entenbürzelspoiler - hier aus Carbin gefertigt - ist nicht das einizige Erkennungsmerkmal des Sport Classic.

Was er an Emblemen und güldenen Lettern drinnen und draußen mit sich herumfährt, dürfte den Gewichtsvorteil seiner Carbon-Fronthaube (spart 2,1 kg) und des Carbon-Daches (minus 1,4 kg) aufbrauchen.

Er ist das zweite von vier geplanten Heritage-Modellen. Nach der Sonderserie des Targa 4S aus dem Jahr 2020.

Wie schon beim ersten Sport Classic aus 2009 schmücken Fuchsfelgen die Radkästen.

Im Gegensatz zum nun 50 Jahre alten Carrera RS 2.7 ist der 911 Sport Classic opulent ausgestattet.

Die Seriennummer ist prominent auf der Beifahrerseite platziert.

Kann nicht wirklich überzeugen: Das Siebengang-Schaltgetriebe ist seltsam hedderig geführt und verlangt Aufmerksamkeit.

Natürlich fährt der Porsche 911 Sport Classic dennoch brillant. Mit einem unfassbaren, ja auf normalen Straßen unaufbrauchbaren Grip. Untersteuern gibt es einfach nicht.

Alles, was der Sport Classic an Leistung, Drehmoment und Kurvenumrundungseile drauflegt, ist nicht mehr als eine Bereicherung ungenutzter Reserven.

Von Null auf Tempo 100 geht es in 4,1 Sekunden, 200 Sachen sind nach 12 Sekunden erreicht.

Was für ein kaum übertreffliches Handling, welch brillanter Motor. Ach, es ist ja nicht so, dass es dem Sport Classic an Grandiosität mangelte.

Aber an sich bringt der 165.053 Euro günstigerer Carrera all das schon mit. Doch gefällt Ihnen der Sport Classic und Sie haben das Geld? Dann mal los – vergnüglicher kann eine Wertanlage nicht sein.

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