Mercedes C 111 im Fahrbericht

Mercedes C 111, Stuttgart, Cruising, Impression

Während sich die Sommersonne verzieht, der Asphalt noch flimmert, leisten die Klappscheinwerfer des Mercedes C 111 den Lichtern der Großstadt Gesellschaft.

Ausfahrt mit dem legendären Experimentalauto.

Joghurt-Brombeer vorm Eis-Pinguin unter der Flügeltür.

Blick auf Klappscheinwerfer und auftriebssenkende Luftführung.

Modell in 1:87 und durchaus talentierter ...

… Innenstadt-Flaneur in 1:1.

Tester Paul Frère warnte schon im April 1970: "Es wäre unklug, dem C 111 im Museum ein Grab zu bereiten." ...

... Der Mann hatte ja so recht!

Die Ausstellfenster kümmern sich mit der Klimaanlage um ausreichend Frischluft, ...

… die Jungs um Publicity, ...

… die Schalensitze um perfekten Halt.

Die 14-zölligen Michelin-MXV-Reifen mit ihrem eher historischen Gripniveau.

Der V8 eine wilde Optik, aber gute Manieren.

Eigenwillige Proportionen für gute Aerodynamik.

Kevins Schwester hat Benzin im Blut.

Verwachsen mit den zupackenden Schalensitzen, den Hintern knapp über dem Asphalt, gönnen wir uns noch eine fixe Runde zum Abschluss, dem Mercedes C 111 gefällt’s.

Danach spielen nicht nur Mercedes-Freaks mit dem Gedanken, sich Bettwäsche aus dem zeitgenössischen Karomuster zu nähen, das neben den Sitzen auch die Türverkleidungen und den Dachhimmel tapeziert.

Es hätte so schön werden können: C-111-Geschichte ohne Happy End. Wer den Mercedes C 111 für ein reines Experimentalauto hält, irrt.

Geplant war ein Mittelmotor-Sportwagen, den man nach der Präsentation 1969 mittels stärkeren Motors und übersichtlicher Karosserie weiter Richtung Alltagstauglichkeit trimmte.

Hauptproblem war allerdings der Wankelmotor: zu kapriziös und durstig, um in Zeiten der Ölkrise zu überleben. Da halfen auch die Rekordfahrten mit dem dieselbestückten C 111-II und III nichts mehr. Das Projekt C 111 blieb ein Versuch - wenn auch ein toller.

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