Limousinen

Einblick in die Welt der mächtigen Männer: Wer auf dem Rücksitz von Langlimousinen wie Audi A8, BMW 7er, Mercedes S-Klasse und VW Phaeton Platz nimmt, hat es geschafft.

Audi A8, BMW 7er, Mercedes S-Klasse, VW Phaeton

Eine Chauffeurs-Limousine muss vor allem eines besitzen: servilen Charakter. Zusätzlicher Platz allein reicht nicht.

Zur Beurteilung des Fonds schickte auto motor und sport alle vier Fahrzeuge auf Langstrecken-Fahrten. An Bord waren fünf Tester von unterschiedlicher Statur, darunter ein Zwei-Meter-Mann. Jede Limousine wurde über die gleiche Strecke bewegt.

Mercedes S-Klasse, VW Phaeton, Fondtüren

Für das Endergebnis wurden Federungskomfort und Liegeposition am stärksten gewichtet, gefolgt von Sitzkomfort und Raumgefühl. Die Ermittlung der Fahrgeräusche erfolgte über das gesamte Spektrum des hörbaren Bereichs, zusätzlich floss der absolute Schalldruck bei Tempo 130 ein, gemessen auf Kopfhöhe im Fond.

Der Audi A8 hat in der Langversion einen um 13 Zentimeter verlängerten Radstand. Der 372 PS starke ...

... Audi A8 L 4.2 FSI steht ab 94.300 Euro in der Preisliste. Um im Fond auf Einzelsitzen Platz nehmen zu können, müssen weitere 8.170 Euro investiert werden.

Nach zähen Verhandlungen kann sich der Manager erschöpft in den Fond fallen lassen und ein Nickerchen machen. Doch auf schlechter Straße wird er durchgeschüttelt - und vermutlich wieder aufwachen.

Die verwendeten Materialien beeindrucken, und es gibt alle erdenklichen Extras, darunter ein Sitz für ausgesprochene Vielfahrer.

Großgewachsenen Passagieren dürfte der Einstieg in den A8-Fond etwas schwerfallen. Dafür bietet dieser gegen 11.020 Euro Aufpreis einen Ruhesitz mit First-Class-Liegefläche.

Der BMW 7er vermittelt auch in der Langversion Freude am Fahren, jedoch nicht am Gefahrenwerden.

BMW verlangt für die Langlimousine 750 Li mindestens 95.600 Euro. Mit Allradantrieb sind es 101.400 Euro.

Für das Entspannen in perfekter Liegeposition halten seitliche Klappen an den Kopfstützen das Haupt in einer bequemen Lage.

BMW 7er, Rear-Seat-Entertainment, Bildschirm

Das Fond-Entertainmentsystem ist Teil des 9.250 Euro teuren Lounge-Pakets für den BMW 7er.

Ein zweiter i-Drive-Dreh-Drück-Steller bietet die Hoheit über das Infotainment-Angebot. Um diskrete Gespräche zu führen, gibt es ein schnurloses Telefon im Fach der Armlehne.

Der Einstieg in den BMW 750 Li erfolgt dank der weit öffnenden hinteren Türen der Langversion problemlos.

Mit einem Grundpreis von 103.471 Euro der teuerste Kandidat in diesem Vergleich: Der Mercedes S 500 lang.

Der Radstand des Mercedes S 500 lang beträgt 3,165 Meter. Das sind 13 Zentimeter mehr als bei der normalen Version.

Mercedes S-Klasse, Fond, Innenraum, Einzelsitze

Als Fondpassagier verweilt man gerne in den kuscheligen Sitzen und kann dank guter Federung und Internet-Anbindung prima am Computer arbeiten.

Über eine zusätzliche Kontrolleinheit in der Armlehne (Option) lassen sich Funktionen wie Lautstärke der HiFi-Anlage regeln.

Mercedes S-Klasse, Fondtür, Einstieg, Ausstieg

Die weit aufschwingenden Wagenschläge arretieren stufenlos. Beim Einsteigen kommt die Oberkante des Türrahmens dem Gesicht allerdings ziemlich nahe.

Als Viersitzer kostet der VW Phaeton V8 4Motion in der Langversion 89.900 Euro. Der Achtzylinder leistet 335 PS.

Die Langversion misst im Radstand drei Meter und überragt damit den normalen Phaeton um zwölf Zentimeter.

VW Phaeton, Fond, Innenraum, Einzelsitze

Zwei-Meter-Männer bemängeln im Fond des VW Phaeton das Platzangebot, finden weder eine entspannte Sitz- noch Liegeposition. Alle Kleineren genießen den erstklassigen Federungskomfort.

Der VW Phaeton setzt nur beim Telefonieren auf das UMTS-Format. Einen kabellosen PC-Zugang gibt es nicht.

Dank hohem Dachausschnitt gelingt der Einstieg nahezu mit erhobenem Haupte. Die Türen schließen mit einem satten Tresor-Geräusch.

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