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© Markus Heimbach
Rund 15 Zentimeter Längenzuwachs, eine schickere Optik und eine breite Motorenauswahl sollen den 2008 zum Erfolgsmodell machen.
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Die zweite Generation des 2008 ist mit 4,30 Metern rund 15 Zentimeter länger geworden, der Radstand wuchs um knapp elf Zentimeter auf 2,65 Meter.
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Das merkt man zum einen im größeren Innenraum...
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...und zum anderen am größeren Kofferraum.
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Das Cockpit des Crossovers ist nach einiger Eingewöhnungszeit verstanden und die Auswahl an Schaltern, Hebeln und Knöpfen übersichtlich.
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Gleiches gilt für das Infotainment-System, welches je nach Ausstattungsvariante reichlich Informationen auf bis zu zehn Zoll bietet.
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Die Auflösung der Rückfahrkamera könnte besser sein.
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Das 3D-Kombi-Instrument soll wichtige Informationen in den Vordergrund heben.
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Bei den Paketen Allure und GT kann für 150 Euro eine induktive Ladestation nachgerüstet werden.
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Die Verarbeitung des Innenraums ist gelungen und der Kunde hat beim Design viele Auswahlmöglichkeiten.
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Der Crossover fährt flink über die Landstraßen und lässt sich mit annehmbaren Sound ordentlich über die Autobahn treiben.
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Wem der 155-PS-Benziner zu stark ist, der kann den 1,2-Liter-Motor mit 102 oder 131 PS wählen. Der schwächste Benziner startet in der Grundausstattung Active bei 21.500 Euro.
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Zu den Benzinern kommen außerdem ein souveräner 1,5-Liter-Diesel mit 131 PS (ab 29.950 Euro) und der aus dem Kleinwagen 208 bekannte E-Motor mit 100 kW bzw. 136 PS.
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Die Verbrenner rollen im Januar 2020 an den Start, im April folgt der e-2008.
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