Suzukis kleine Giganten

Wir konnten vier der so genannten Kei-Cars von Suzuki testen.

Trotz ihrer geringen Größe sind sie nicht schwer zu finden: Japanische Großstädte sind voll von Kei-Cars. Maximal 3,39 Meter lang, 1,475 Meter breit, 1,99 Meter hoch.

In Japan konnten wir den Suzuki Alto TurboRS fahren.

Der Alto kommt ziemlich kantig und ein bisschen retro daher.

Im Fall des TurboRS kommen dann noch eine ziemlich selbstbewusste Frontschürze, ...

... zweifarbige 15-Zoll-Aluräder in Asphaltschneider-Breite (165/55 R15 75V) ...

... sowie Spoiler, Außenspiegel und Zierleisten in Kontrastfarben dazu.

Der Dreizylinder-Turbomotor leistet 64 PS.

Maximal 130 km/h sind drin.

Der Alto trägt ein automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe.

Die Gänge können aber auch per Paddel am Lenkrad gewechselt werden.

Und wie fährt das Teil? Richtig gut.

Allerdings ist man meistens deutlich langsamer unterwegs, als es sich anfühlt.

Die Platzverhältnisse sind für großegewachsene Europäer eng.

Wer mit dem Alto TurboRS in japan auf Tour gehen will muss rund 9.800 Euro plus Steuern investieren.

In Japan ist der Hustler ein Auto, im Rest der Welt kennt man darunter etwas anderes.

Technisch ist der Hustler so eine Art Spacia Minivan ohne Schiebetüren.

In Kombination mit dem Schlechtwege-Fahrwerk, den ausgestellten Kunststoff-Radhäusern ...

... und dem angedeuteten Unterfahrschutz vorne und hinten legt er einen sehr überzeugenden SUV-Auftritt hin.

Den Micro-Geländewagen gibt es auch mit Allradantrieb.

Die Fahrleistungen sind bescheiden.

Und auch hier killt das CVT-Getriebe jeden Versuch von sportlichem Fahren bereits in der Entstehung.

Alternativ ist der Hustler auch mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe zu haben.

Der Basisdreizylinder leistet 52 PS, der Turbo 64.

Zweifarbiges Cockpit mit hohem Kunststoffanteil.

Der Hustler verfügt über eine Bergabfahrhilfe und ein Offroad-Modus für die Antischlupfregelung.

Vor dem Beifahrer lauert ein großes Handschuhfach.

Technisch eng verwandt mit dem Hustler ist der Spacia.

Der Spacia ist ein Familienauto auf 4,4 Quadratmetern Grundfläche.

Man baut eben einfach ein wenig in die Höhe.

Einen selbstbewussten Auftritt legt der Spacia dennoch hin.

Vor allem die Front mit Chrom-Kühler, tiefer Schürze und modern gestalteten Scheinwerfern signalisiert, dass hier kein braver Spießervan um die Ecke kommt.