Rund zwei Tonnen wiegt der Kraftbolzen, für den relativ viel
Leichtmetall eingesetzt wurde - beispielsweise bei den Türen, der
Fronthaube und dem Fahrwerk.
Hochwertige Ausstattungsdetails, die zum Lieferumfang gehören,
gibt es zuhauf: so die Rundumblick-Funktion mit vier
Superweitwinkel-Kameras an den Ecken des Autos, die das Einparken
dank der "Birdview-Funktion" ungemein erleichtert.
Das Fahrwerk mit zeitgemäßer Einzelradaufhängung (vorn
Doppelquerlenker, hinten Mehrlenkerachse mit Hilfsrahmen) und
verbreiterter Spur erwies sich als relativ komfortbetont.
Bei Geradeausfahrt gehen bis zu 100 Prozent der Antriebskraft
nach hinten, im Extremfall gelangen bis zu 50 Prozent zur
Vorderachse. Infiniti nennt das System ATTESA E-TS.
Beim Interieur hier hat der Infiniti das von den Premiummarken
erwartete hohe Niveau erreicht, allerdings wirkt der ausgesprochen
edel anmutende Instrumententräger ziemlich überladen.
