Hyundai i30 Kombi, Ford Focus Turnier, Korea-Spezial

Genügt die bekannt schepperfreie Solidität des Hyundai i30 CW, um gegen den dynamisch-pragmatischen Ford Focus Turnier anzukommen?

Beide Kompaktkombis treten mit Turbodieselmotoren zum Vergleich an.

Der Focus III versteht sich als Weltauto, der i30 dagegen will Europa erobern.

Der Ford Focus versteht sich als der dynamische Pragmatiker.

Im Focus kannst du Mama, die Kinder und den Hund schwindelig fahren – und das mit einem Diesel-Kombi, der so vernünftig wirkt wie Feinripp.

Nebenbei kann der Focus aber auch komfortabel sein.

Auch die Zuladung des Focus liegt mit 562 Kilogramm deutlich über der des Hyundai.

Ein Griff, und die Suche geht los: solides, nett möbliertes, ...

... aber verwirrendes Cockpit im Ford.

Der Navi-Bildschirm im Ford fällt twas klein aus.

Der Spurhalteassistent wird im Ford Focus per Lenkstockhebel bedient.

Nur durchschnittliche Variabilität im Focus. Der Laderaum fasst zwischen 490 und 1.516 Liter.

Verzurrösen im Laderaumboden dienen der Ladungssicherung.

Im Kofferraum hält der Ford Focus eine 12V-Steckdose bereit.

Im Focus sitzt man tief. Die Sitze bieten guten Halt.

Im Fond ist der Knieraum knapper als im Hyundai.

Cleveres Detail: Türkantenschoner am Ford Focus.

Der Zweiliter-Diesel im Focus leistet 140 PS und 320 Nm.

Den Focus 2.0 TDCi Turnier gibt ab 26.420 Euro.

Hyundai i30: Der solide und geräumige Herausforderer.

Der Hyundai darf nur 497 Kilogramm zuladen, und schon mit rund 300 Kilogramm ist er auf schlechten Wegstrecken überfordert.

Der Hyundai i30 ist zu hart gefedert und zu schwach gedämpft.

Jede Funktion hat eine eigene Taste, ...

... der große Touchscreen organisiert das Infotainment.

Externe Geräte finden in der Mittelkonsole Anschluss.

Die Lenkung im Hyundai lässt sich dreifach einstellen, leidet aber immer an mangelnder Rückmeldung.

Das Hyundai-Lenkrad verfügt über eine üppige Schalter-Bestückung.

Im Hyundai sitzt man bequem und hat ausreichend Platz.

Auch im Fond sind die Platzverhältnisse üppiger als im Ford.

Im Hyundai klappt die Rückbank etwas schwerer, Radhäuser beengen den größeren Laderaum, der zwischen 528 und 1.642 Liter schluckt.

Unter dem Laderaumboden hält der Hyundai noch weitere Staufächer vor.

Der 1,6-Liter-Diesel im Hyundai leistet 128 PS und 260 Nm.

Zu haben ist der Hyundai i30 1.6 CRDI zu Preisen ab 25.360 Euro.

Am Ende siegt der Ford mit klarem Punktevorsprung. Allerdings ist er ausstattungsbereinigt 2.900 Euro teurer als der Hyundai.