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Hyundai i30 1.6, Peugeot 308 125 THP, Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der Peugeot 308 steht auf einer neuen Plattform. Ein Vergleich mit Seat León und Hyundai i30 klärt, welche Chancen er hat.
Hyundai i30 1.6, Peugeot 308 125 THP, Seat Leon 1.4 TSI, Heckansicht
© Arturo Rivas
Mit dem neuen 308 ist Peugeot wieder auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten.
Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Seat León: Sportlich und sparsam, aber straff.
Seat Leon 1.4 TSI, Heckansicht
© Arturo Rivas
Der Seat Leon SC 1.4 TSI FR kostet ab 21.870 Euro.
Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der Spanier bietet mit 451 kg die geringste Zuladung.
Seat Leon 1.4 TSI, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Dafür ist er beim Sprint von Null auf 100 km/h mit 9,4 Sekunden der Schnellste.
Seat Leon 1.4 TSI, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 202 km/h.
Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht, Slaom
© Arturo Rivas
Die Leon-Lenkung arbeitet gefühlvoll.
Seat Leon 1.4 TSI, Heckansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Im Slalom ist der Spanier schneller als die Konkurrenz.
Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht, Slaom
© Arturo Rivas
Ihm hilft dabei das straff abgestimmte Fahrwerk.
Seat Leon 1.4 TSI, Heckansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Der Leon lässt sich enorm schnell durch Kurven pressen.
Seat Leon 1.4 TSI, Cockpit
© Arturo Rivas
Das Seat-Cockpit bietet wenig Flair.
Seat Leon 1.4 TSI, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
Einfache Bedienung, ...
Seat Leon 1.4 TSI, Monitor, Navi
© Arturo Rivas
aber kleiner Navi-Bildschirm.
Seat Leon 1.4 TSI, Schalthebel
© Arturo Rivas
Das Seat-Getriebe bietet besten Schaltkomfort.
Seat Leon 1.4 TSI, Fernbedienung
© Arturo Rivas
Verschließbare Ablage in der Mittelkonsole.
Seat Leon 1.4 TSI, Lenkrad, Detail
© Arturo Rivas
Als FR ist der Leon sportlich ausgestattet.
Seat Leon 1.4 TSI, Fahrersitz
© Arturo Rivas
Die FR-Ausstattung bringt sportlich ausgeformte Sitze mit.
Seat Leon 1.4 TSI, Rcksitz, Beinfreihiet
© Arturo Rivas
Im Fond bietet der Seat weniger Kopffreiheit als die Wettbewerber.
Seat Leon 1.4 TSI, Kofferraum
© Arturo Rivas
Der Seat-Kofferraum schluckt zwischen 380 und 1.210 Liter.
Seat Leon 1.4 TSI, Ladeflche
© Arturo Rivas
Stufe im Laderaum bei umgelegter Rückbank.
Seat Leon 1.4 TSI, Heckklappe
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Die Konkurrenz bietet mehr Stauraum.
Seat Leon 1.4 TSI, Motor
© Arturo Rivas
Trotz der geringsten Leistung fährt der León seinen Gegnern mit Leichtigkeit davon.
Hyundai i30 1.6, Peugeot 308 125 THP, Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Peugeot schickt den 308 als Herausforderer ins Rennen.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht
© Arturo Rivas
Peugeot 308: Individuell mit Charme und sehr komfortabel.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht
© Arturo Rivas
Der Peugeot 308 125 THP ist ab 20.850 Euro zu haben.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der Franzose darf 504 Kilogramm zuladen.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht
© Arturo Rivas
Mit 203 km/h ist der Franzose knapp der Schnellste.
Peugeot 308 125 THP, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Der Testverbrauch liegt bei 7,1 Liter.
Peugeot 308 125 THP, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Der Peugeot wirkt unerwartet sportlich.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Seine Lenkung spricht direkt an.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Kurven nimmt er präzise und neutral.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Hoher Fahrkomfort, überraschende Dynamik, viel Platz und bezahlbare Assistenzsysteme. Der 308 ist wieder auf Augenhöhe.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Minimalistisches Cockpit mit kleinem Lenkrad.
Peugeot 308 125 THP, Cockpit
© Arturo Rivas
Instrumente mit ungewöhnlichem Design.
Peugeot 308 125 THP, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
Nützlich: webbasierte Apps.
Peugeot 308 125 THP, Monitor
© Arturo Rivas
Auch im Peugeot dürfen sechs Gänge sortiert werden.
Peugeot 308 125 THP, Mittelkonsole, Schalthebel
© Arturo Rivas
Mittelkonsole mit Minimalknopfbestückung.
Peugeot 308 125 THP, Bedienelemente
© Arturo Rivas
Der Drehzahlmesser dreht ungewohnt von rechts nach links.
Peugeot 308 125 THP, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
Die Peugeot-Sitze sind nicht ganz so gut, wie die im Seat.
Peugeot 308 125 THP, Fahrersitz
© Arturo Rivas
Im Fond geht es deutlich enger zu als im Hyundai, es fehlt an Beinfreiheit.
Peugeot 308 125 THP, Rcksitz, Beinfreiheit
© Arturo Rivas
Der Peugeot-Kofferraum schluckt zwischen 420 und 1.228 Liter.
Peugeot 308 125 THP, Hecklappe
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Der Peugeot bietet den größter Kofferraum im Test.
Peugeot 308 125 THP, Kofferraum
© Arturo Rivas
Wer die Lehnen nach vorne umklappt, erntet allerdings eine Stufe.
Peugeot 308 125 THP, Motor
© Arturo Rivas
Dem 1,6-Liter-Turbo fehlt es einfach an Kraft.
Hyundai i30 1.6, Peugeot 308 125 THP, Seat Leon 1.4 TSI,
© Arturo Rivas
Dritter im Bunde ist der Hyundai i30.
Hyundai i30 1.6, Frontansicht
© Arturo Rivas
Hyundai i30: Solide und gut ausgestattet, aber durchzugsschwach.
Hyundai i30 1.6, Heckansicht
© Arturo Rivas
Zu haben ist der 135 PS starke Koreaner ab 22.200 Euro.
Hyundai i30 1.6, Frontansicht
© Arturo Rivas
Mit 516 kg bietet er die Höchste Zuladung.
Hyundai i30 1.6, Heckansicht
© Arturo Rivas
Als Sauger bleibt der i30 durchzugsschwach.
Hyundai i30 1.6, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h.
Hyundai i30 1.6, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Mit 8,2 Liter hat der i30 den höchsten Testverbrauch.
Hyundai i30 1.6, Slalom, Heckansicht
© Arturo Rivas
Um die Hütchen ist der i30 klar der Langsamste.
Hyundai i30 1.6, Frontansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Der i30 agiert träge.
Hyundai i30 1.6, Frontansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Auch in der Wedelgasse fällt der Hyundai zurück.
Hyundai i30 1.6, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der i30 glänzt mit solider Verarbeitung.
Hyundai i30 1.6, Cockpit
© Arturo Rivas
Übersichtliche Mittelkonsole und bunte Armaturen.
Hyundai i30 1.6, Schalthebel
© Arturo Rivas
Der Direkteinspritzer verlangt nach hohen Drehzahlen und viel Schaltarbeit.
Hyundai i30 1.6, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
Rundinstrumente in tiefen Tuben.
Hyundai i30 1.6, Fernbedienung
© Arturo Rivas
Praktisch: die Ablagen.
Hyundai i30 1.6, Bedienelemente
© Arturo Rivas
Die Lenkunterstützung lässt sich einstellen.
Hyundai i30 1.6, Monitor, Bordcomputer
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Auch ein Sportmodus steht zur Wahl.
Hyundai i30 1.6, Rcksitz, Beinfreiheit
© Arturo Rivas
Der Fond bietet das beste Platzangebot und lockt mit weichen, optionalen Ledersesseln.
Hyundai i30 1.6, Fahrersitz
© Arturo Rivas
Auch vorne sitzt man gut.
Hyundai i30 1.6, Rcksitz, Umklappen
© Arturo Rivas
Der Hyundai-Kofferraum fasst zwischen 378 und 1.316 Liter.
Hyundai i30 1.6, Ladeflche
© Arturo Rivas
Umgelegt ergibt sich eine ebene Ladefläche.
Hyundai i30 1.6, Kofferraum
© Arturo Rivas
Als Einziger punktet der i30 mit zusätzlichen Fächern unter dem Ladeboden.
Hyundai i30 1.6, Motor
© Arturo Rivas
Sein Direkteinspritzer muss ohne Turbo auskommen.
Hyundai i30 1.6, Peugeot 308 125 THP, Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Am Ende gibt es ein klares Ergebnis nach Punkten.
Hyundai i30 1.6, Peugeot 308 125 THP, Seat Leon 1.4 TSI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der Seat bleibt vor dem Peugeot. Abgeschlagen dagegen der Hyundai.
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