Honda CR-Z im Fahrbericht

Seit der Einstellung von CRX, NS-X und S 2000 bietet Honda keinen Sportwagen mehr an - bis jetzt. Der neue CR-Z soll diese Lücke füllen.

Die Antriebseinheit des keilförmigen, 4,08 Meter langen 2+2 bildet ein 1,5- Liter-Benziner mit 114 PS, der von einem zehn kW starken Elektromotor unterstützt wird.

Kann ein Konzept, das zum Spritsparen erfunden wurde, sportliche Ansprüche erfüllen? Ja, wenn man von 124 PS und 174 Newtonmeter Systemleistung keine Wunderdinge erwartet.

Im Fahrprogramm Sport schieben Verbrenner und E-Motor mit vereinten Kräften den Honda schon ab 1.500/min so munter voran, als säße ein hubraumstärkerer Motor unter der Fronthaube.

Der Vierzylinder-Reihenmotor im Honda CR-Z liefert 114 PS, der 10 kW Elektromotor steuert nochmal 78 Nm max. Drehmoment bei.

Zwei Personen beherbergt der nach hinten sehr unübersichtliche CR-Z bequem in gut profilierten Sitzen, im engen Fond kann man hingegen wohl nur Gepäck mitführen.

Mit günstig platzierten Bediensatelliten, vielen Schaltern, großem Drehzahlmesser und zahlreichen Balkenanzeigen erinnert das Cockpit an Captain Futures Kommandostand.

Das futuristische Cockpit im Honda CR-Z. Die Schaltung des Sechsgangetriebes ist präzise und knochig.

Der Motor im Honda CR-Z wird per Start-Stopp Knopf angeworfen, die Regler für die Klimaautomatik sind in Lenkradnähe angebracht.

Im Sparprogramm Econ folgt die Steuerung von Gaspedal und Antrieb den Regeln hoher Effizienz. Die Lenkung geht jetzt leichter...

...der Farbring um den digitalen Tacho im Drehzahlmesser wechselt von Rot auf Blau - und bei besonders genügsamer Fahrweise sogar auf Grün.

Im Normal-Modus schließlich strebt der CR-Z einen Kompromiss zwischen Fahr- und Sparspaß an. Letzterer manifestiert sich mit Hilfe eines gut arbeitenden Start-Stopp-Systems im Normverbrauch von 5,0 L/100 km.

Je nach angewähltem Fahrprogramm ändert sich der Farbring um den digitalen Tacho. Bei besonders genügsamer Fahrweise wechselt er sogar auf grün.

Im engen Fond kann man hingegen wohl nur Gepäck mitführen. Wird die Rückbanklehne umgeklappt, steigt das Ladevolumen von 225 auf maximal 595 Liter.

Der Honda CR-Z hat ein markantes Steilheck mit großem Glasdach, aber leider schlechter Übersicht nach hinten.

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