Ford Focus und Renault Mégane im Fahrbericht

Im Ford Focus 1.0 Ecoboost wurde neben dem Hubraum auch die Zylinderzahl reduziert.

Ob der Dreizylinder mit dem Vierzylinder-Turbo im Renault Mégane TCe 130 mithalten kann, klärt der Fahrbericht.

Modernisiert: Der Focus (links) trägt einen neuen Dreizylinder unter der Haube, der Mégane präsentiert eine modifizierte Frontpartie.

Versteckspiel: Focus (links) und Mégane geben am Heck nur dezente Hinweise auf die Motorisierung.

Ein Dreizylinder passt prima in die Kompaktklasse, wenn er so kräftig, kultiviert und effizient ...

... ans Werk geht wie der Ecoboost im Focus. Nur der Klang gefällt nicht jedem.

Der Mégane kann trotz Modellpflege nicht ganz mithalten – nicht zuletzt, weil der Vierzylinder-Turbo im TCe 130 noch ...

... nicht modernisiert wurde. Temperament und Manieren überzeugen, nicht aber der Verbrauch.

Der Ford Focus 1.0 Ecoboost Titanium kostet ab 23.050 Euro und sprintet in 10,9 Sekunden von null auf Tempo 100.

Titanium-Extra: In der Topversion schafft der kurze Handbremshebel auf der Mittelkonsole Platz für Armauflage und Dosenhalter.

Das Navigationssystem teilt sich im Ford Focus visuell nur über einen kleinen Bildschirm mit.

Auf den ersten Blick überladen, nach einer kurzen Eingewöhnungszeit aber kein Hexenwerk - die Mittelkonsole im Ford.

Gestartet wird der Dreizylinder per Knopfdruck. Dann geht es mit 125 PS und 170 Nm maximalem Drehmoment vorwärts.

Über den Bordcomputer kann sich der Fahrer die Reichweite der Tankfüllung anzeigen lassen.

Im Ford Focus ist ein serienmäßiges, aber abschaltbares Start-Stopp-System an Bord.

Bequeme Sitze empfangen Fahrer und Beifahrer, allerdings nur mit schwachem Seitenhalt.

Im Fond des Focus haben die Beine der Mitfahrer mehr Platz als im Renault Mégane.

Klassenüblich: 363 Liter Ladevolumen und geteilt umklappbare Rücksitze hat der Ford Focus zu bieten.

Glanzstück: Der neue Dreizylinder-Turbo überzeugt im Focus mit rundum gelungenen Eigenschaften und niedrigem Verbrauch.

Im Fahrbericht belief sich der Verbrauch des 1.0 Ecoboost auf durchschittlich 7,5 Liter pro 100 Kilometer.

Renault Mégane TCe 130 genehmigte sich durchschnittlich 9,1 Liter auf 100 Kilometer.

Die Kommandozentrale für die Navi-Steuerung befindet sich zwischen den Ledersitzen mit Alcantara-Einsätzen.

Die Darstellung auf dem Mégane-Bildschirm ist übersichtlich und einfach abzulesen.

Gestartet wird auch im Renault auf Knopfdruck, dann stehen 130 PS und maximal 190 Nm bereit.

Gemischt: Die Drehzahl wird im Mégane analog per Zeigerinstrument dargestellt, die Geschwindigkeit hingegen digital.

Die elektrische Verstellung mit Memory-Funktion für die Sitze gibt es für 500 Euro extra.

Ein praktisches Staufach befindet sich noch im Fußraum auf Fahrer- und Beifahrerseite.

Den Passagieren im Fond steht etwas mehr Kopffreiheit zur Verfügung als im Focus.

Geräumig: In den Gepäckraum des Mégane passen rund 40 Liter mehr als in den des Focus.

Nachholbedarf: Der Vierzylinder-Turbo ist technisch nicht auf dem neuesten Stand – das zeigt der zu hohe Verbrauch.

Der Renault Mégane TCe 130 Luxe kostet ab 23.350 Euro und sprintet in 9,8 Sekunden von null auf 100 km/h.