Ford Focus 1.0 Ecoboost, Mazda 3 Skyaktiv-G 100, Fahrbericht

Ford Focus 1.0 Ecoboost, Mazda 3 Skyaktiv-G 100, Frontansicht

Mit den 100 PS starken Ford Focus und Mazda 3 messen sich zwei Kompaktwagen für rund 18.000 Euro.

Ford Focus 1.0 Ecoboost, Mazda 3 Skyaktiv-G 100, Seitenansicht

Wer sich die Zulassungszahlen genau ansieht, wird schnell erkennen, dass klassische Kompaktwagen immer noch sehr beliebt sind.

Der Ford Focus ist mit einem Einliter-Ecoboost ab der Trend-Ausstattung zu haben.

Maximales Drehmoment: Im Ford Focus stehen 170 Nm schon bei 1.500 Touren an.

Der Dreizylinder verbraucht in unserem Fahrbericht 7,6 Liter/100 km.

Der 1,5 Liter große Vierzylinder arbeitet nicht nur vibrationsärmer, er ist in der Praxis auch einen halben Liter sparsamer (7,1/100 km) als der Ford Focus.

Der Mazda 3 produziert sein maximales Drehmoment von 150 Nm erst bei 4.000/min.

Wenig Rückblick: Die massigen C-Säulen des Mazda reduzieren die Sicht nach hinten deutlich.

Der Focus bietet bessere Aussichten.

Der Basisbenziner des Mazda 3 ist leise und sparsam.

Ford Focus 1.0 Ecoboost, Cockpit, Fahrersicht

Mehr geht nicht: Die zahlreichen Tasten auf Lenkrad und Mittelkonsole verschwinden mit dem Facelift im Herbst. Teuer, nicht edler: Trotz Titanium-Ausführung wirkt das Interieur nicht edler und besser verarbeitet als im Basis-Mazda.

Ford Focus 1.0 Ecoboost, Rundinstrumente

Voll im Blick: Der Bordcomputer informiert über alles – aber in einem Display.

Mazda 3 Skyaktiv-G 100, Cockpit, Fahrersicht

Günstig aber gut: Das Prime-Line-Cockpit im Mazda bietet zwar nicht viel Flair, ist aber solide verarbeitet und übersichtlich.

Klare Sache: Dreigeteilte Instrumente mit gut ablesbarem Zentraltacho.

Mazda 3 Skyaktiv-G 100, Monitor, Display

Mehr gibt´s nicht: Radio und Klimaanlage sind Serie. CD-Spieler und Navi gibt es hier nicht einmal gegen Zuzahlung.

Sehr gute Sitze.

Ebenfalls gut: die straffen Sitze.

Ford Focus 1.0 Ecoboost, Fondsitz, Beinfreiheit

Bequemer Reisen: Die Rückbank ist gut ausgeformt und bietet ordentlich Seitenhalt. Nur Titanium-Modellen vorbehalten: die Mittelarmlehne.

Mazda 3 Skyaktiv-G 100, Fondsitz, Beinfreiheit

Solide Basis: Der straffen Bank fehlt es an Seitenhalt, aber nicht an Materialqualität. Der Fond ist breiter und höher ausgeführt als im Focus.

Alte Schule: Wer viel zuladen möchte, muss erst mal die Rückbank vorklappen. Der dicke Teppich wirft schnell Falten.

Absolut zeitgemäß: Maximal fasst der ebene Laderaum 115 Liter mehr als im Ford. Die Breite zwischen den Radkästen beträgt 1,02 Meter.

FAZIT: Mit Ford Focus und Mazda 3 treffen sich zwei reizvolle Kompakte, die gern auch mal flotter um die Ecke fegen, aber nicht so viel Komfort bieten wie ein VW Golf. Ihre Unterschiede sind gering – aber entscheidend: Der eine ist sparsamer, günstiger und pfiffiger, aber nicht so agil.

Ford Focus 1.0 Ecoboost, Mazda 3 Skyaktiv-G 100, Heckansicht

Der andere bietet ein vortreffliches Fahrwerk und einen kernigen Motor, jedoch ein antiquiertes Cockpit.

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