Fahrbericht BMW M850i xDrive (2018)

Der neue BMW 8er ersetzt den 6er. erstmals gibt es vom großen BMW-Coupé ein M-Performance-Modell, den M850i xDrive. Er steht ab November 2018 beim Händler.

Der M850i hat 530 PS und Allradantrieb. Er kostet 125.700 Euro.

Trotz 1,9 Tonnen Leergewicht macht das neue Coupé auf der Rennstrecke viel Spaß: Der Allradantrieb bringt die 530 PS gut auf die Straße, das prima Fahrwerk sichert eine reaktionsschnelle Elektronik ab.

Die half bei ersten Testfahrten in Estoril sehr, weil die Strecke stellenweise richtig nass war. Selbst im Normalmodus stört das DSC nicht mit abrupten Eingriffen oder Leistungsreduzierung.

Auf großen Landstraßen oder Autobahnen fühlt sich das starke Coupé besonders wohl.

Sieht glänzend aus: Die Front mit der charakterstarken Shark nose.

BMW M850i xDrive

Die Klappenauspuff-Anlage entlässt einen sportlichen, aber nicht zu aufdringlichen Sound - erst im Sport-Modus entfaltet der V8 eine überdeutliche Aussprache und sprotzelt beim Runterschalten heftig.

Einen 850i gab's schon mal - er hatte vier Zylinder mehr, aber 230 PS weniger. dafür stimmte die Typbezeichnung besser, denn der 850i der 90er-Jahre hatte 5,0 Liter Hubraum.

Der aktuelle M850i xDrive hat einen 4,4-liter-V8-Biturbo mit 530 PS, der 750 Nm auf die Kurbelwelle bringt.

BMW erlaubte dem neuen Coupé eine runde Dachform.

Soll das dach aus Carbon sein, werden 3000 Euro Aufpreis fällig.

Digitale Instrumente, Touchscreen auf der Mittelkonsole, das schicke Leder "Merino", Multifunktionssitze, Lederlenkrad der M GmbH und Edelstahl-Zierleisten - alles Serie im M850i.

Wer handgefertigte Glaselemente für iDrive-Controller, Lautstärkeregler und Start-Stopp-Knopf bestellt, bekommt auch den Wählhebel-Knauf der 8-Gang-Automatik mit beleuchteter "8".