Der beste Stern auf allen Straßen

Mercedes 450 SEL 6.9, Mercedes Benz-Museum

Vor 40 Jahren war er das beste Auto der Welt - der Mercedes 450 SEL. Nach all der Zeit und 645.453 Kilometer testen wir die Legende erneut.

Beeindruckend: Diese S-Klasse wurde vor 40 Jahren für die nächsten 40 Jahre gebaut. Seit 1977 hat sie viel von der Welt gesehen und daher auch schon 645.453 Kilometer in den Stahlknochen.

Über den SEL fachsimpelt man immer wieder gerne.

Geschwindigkeitskontrollen gibt es in Deutschland seit 1959. Dieser stationäre Blitzer bekommt legendäre Autos wie den Mercedes 450 SEL wohl eher selten zu Gesicht.

Ach ist das schön, der SEL vermittelt den Flair längst vergangener Tage. Nostalgie gibt es bei einer Fahrt mit dem 450 umsonst dazu.

Unlimitierte Landstraßen kannte der 6.9 nie. Ab 1972 galt da Tempo 100.

Große Scheinwerfer für viel Licht. Viel Stahl für viel Schutz.

Ein Blick ins Cockpit des Mercedes 450 SEL. Sehr blau und kuschelige Velourspolstersitze.

Messungen von auto motor und sport aus dem Jahr 1975 ergaben eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h und einen Testverbrauch von 23,2 Liter auf 100 Kilometer.

Man nutzte noch analoge Tonträger.

Mercedes 450 SEL 6.9, Cockpit, Sebastian Renz

Kein Navi an Bord, also müssen wir auf die gute alte Landkarte zurückgreifen.

Keiner trinkt Kaffee im Auto.

Also: keine Cupholder.

Es wurde schwer geraucht.

Das mit der eingebauten Vorfahrt sollten wir updaten.

Oberklasse-Limousine mit viel Platz im Fond und kuschligem Veloursüberzug.

1976 führte die Bundesrepublik Deutschland die allgemeine Gurtpflicht ein. Also musste auch der SEL entsprechend ausgerüstet werden. Ausschlaggebend waren die Zahlen, 1970 lag die Zahl der Verkehrstoten jährlich bei 19.200.

Welch ein unverkrampfter Umgang mit Volumina. 6.834 cm3, 23,2 l/100 km. Passt.

Erstmalig waren die Scheinwerfer horizontal ausgelegt, ein deutlicher Bruch mit den Vorgängermodellen. Der Grill war breiter als hoch, diese Design-Merkmal findet sich bis heute bei Mercedes-Modellen wieder.

In der viereinhalbjährigen Produktionszeit liefen 7.380 Fahrzeuge vom Band. 1975 betrug der Grundpreis dieses Spitzenmodells der V 116-Baureihe 69.930 DM,was einer heutigen Kaufkraft von etwa 93.138 Euro entspricht.

Äußerlich ist der 450 SEL 6.9 nur anhand der Heckaufschrift, der serienmäßigen Scheinwerfer-Wischer ...

... und er etwas breiteren Reifen von den schwächeren Modellen der Baureihe 116 zu unterscheiden

Doppelte Scheibenwischer, ein weiteres Luxusindiz der Oberklasse-Limousine.

Automobilhistoriker bezeichnete den 450 als einen „Meilenstein in der Geschichte des Hauses Mercedes-Benz“. Sowohl stilistisch als auch technisch absolute Weltklasse.

Die Nennleistung des 450 SEL 6.9 beträgt 286 PS, das maximale Drehmoment beträgt 56 mkg bei 3.000/min. Über ein Drehzahlband von 1.000 bis 4.200 Umdrehungen fällt das Drehmoment nicht unter 50 mkg.

1975 ist der Mercedes 450 SEL eines der schnellsten Verkehrsmittel, lange vor ICE und Billigflügen. Der 6.9 ist fünf Monate auf dem Markt, als am 21. Januar 1976 die Concorde zum ersten Linienflug startet. Man nennt sie die „Königin der Lüfte“. Der 450 SEL ist die Concorde der Straße.

1977 spielt der 13-jährige Jürgen Klinsmann noch in der Backstube.

Vor 40 Jahren und 1047 Heften kürten wir den Mercedes 450 SEL 6.9 zum besten Auto der Welt. An dieser Meinung hat sich nicht viel geändert. Ein Auto, zu dessen Rolle im Gestern es im digitalen Heute keine Analogien mehr gibt.

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