BMW Alpina B5 Biturbo im Test-ams-1540085

Auch als Stufenheckversion ist der Alpina zu haben. Von wegen gediegene Reiselimousine. Der Alpina B5 Biturbo geizt zwar nicht mit Komfort. Bei Bedarf lässt er jedoch ...

... gerne den Sportler raushängen. Denn 700 Newtonmeter fragen nicht, sondern schubsen das Heck mit Vehemenz ...

... über die Kurventangente. Bei diesem Spiel mit der Haftgrenze lösen sich die Hinterreifen im Format 285/30 ZR 20 ...

... in blauen Dunst auf. Übrigens: Die Differenzialsperre für 2.995 Euro zählt zu den empfehlenswerten Extras für den Alpina B5.

Um etwa zehn Millimeter bringt das Alpina-Fahrwerk die Fünfer-Karosserie der Straße näher. Die 700 Nm maximales ...

... Drehmoment liegen bereits bei 3.000 Touren an. Selbst bei enormen Kurvengeschwindigkeiten bleibt der B5 neutral.

Basis des Alpina-Triebwerks ist der 4,4-Liter-Biturbo-V8 aus dem BMW 550i. Den Leistungssprung von 407 auf 507 PS rufen vor allem die beiden Lader hervor.

BMW Alpina B5 Biturbo, Motor, V8, technische Zeichnung

Sie erhalten auf der Frischluft-Seite (grün) größere Verdichterläufer und blasen jetzt unter Volllast mit einem bar Überdruck an (BMW: 0,8 bar). Die Abgasseite (rot) der Turbos bleibt gleich, um das Ansprechverhalten nicht spürbar zu verschlechtern.

Mahle-Kolben setzen gleichzeitig die Verdichtung von zehn auf 9,2:1 herab. Um eine gesunde Thermik kümmern sich ...

... zwei um 35 Prozent vergrößerte Ladeluftkühler. Für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 vergehen im Alpina B5 Biturbo ...

... lediglich 4,8 Sekunden. Der Verbrauch hielt sich im Test mit durchschnittlich 14,5 Litern noch in Grenzen.

Fahrer und Beifahrer nehmen im Alpina auf gut stützenden Komfortsitze mit Dakota-Leder von BMW Platz. Der Innenraum ...

BMW Alpina B5 Biturbo, Innenraum, Cockpit

... ist im traditionellen Stil mit Myrte-Wurzelholz ausgekleidet. Optional gibt es für den Alpina B5 Biturbo auch Klavierlack-Flächen.

Geschaltet wird die Alpina Achtgang-Switch-Tronic wahlweise auch über Tasten hinter dem Lenkrad. Im Sport-Modus hält das Getriebe die Gänge länger, der V8 des Alpina darf sogar bis zum Maximum ausdrehen.

Typisch Alpina: dunkelblau hinterlegte Instrumente, Tacho mit Ziffern in 30-km/h-Schritten. Auf dem Nardo-Oval rannte der B5 ...

... dokumentierte 312 km/h. Leichtmetallräder namens Alpina Classic im 20-Zoll-Format samt Mischbereifung gehören zum Serienumfang.

BMW Alpina B5 Biturbo, Frontschürze, Kühlluftöffnung

An die Stelle der beim Serien-5er verbauten Nebelleuchten treten beim Alpina B5 Biturbo zusätzliche Lufteinlässe.

507 PS, Oberklasse-Luxus und Fahrdynamik auf hohem Niveau. Das Komplett-Kunstwerk samt leistungsgesteigertem ...

... Achtzylinder-Triebwerk schlägt im Alpina B5 Biturbo mit mindestens 95.400 Euro zu Buche. Die Sonderlackierung "Alpina-Blau" ...

... kostet weitere 2.870 Euro. Der Alpina B5 Biturbo lässt seine Umwelt aus vier Endrohren an der Sinfonie der acht Zylinder teilhaben.

Ein Heckspoiler soll der 4,90 Meter langen Limousine insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten zusätzlichen Abtrieb verleihen.

E-Autos unter 10.000 Euro

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

Die größten Fehler beim Gebrauchtwagenkauf

Völlig überladen