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Der Reiz des Besonderen umweht die beiden rund 180 PS starken Diesel-Coupés.
© Hans-Dieter Seufert
Der Reiz des Besonderen umweht die beiden rund 180 PS starken Diesel-Coupés.
Die Spoiler- und Schweller-Optik trägt der Volvo nur beim Kauf des R-Pakets für 960 Euro.
© Hans-Dieter Seufert
Die Spoiler- und Schweller-Optik trägt der Volvo nur beim Kauf des R-Pakets für 960 Euro.
Konzeptionell vertreten beide völlig unterschiedliche Philosophien.
© Hans-Dieter Seufert
Konzeptionell vertreten beide völlig unterschiedliche Philosophien.
Die große Heckscheibe verleiht dem Volvo eine markante Kehrseite.
© Hans-Dieter Seufert
Die große Heckscheibe verleiht dem Volvo eine markante Kehrseite.
Beide treten mit der typischen Markenfront an.
© Hans-Dieter Seufert
Beide treten mit der typischen Markenfront an.
Der C30 will die Käufer-Herzen mit seinem selbstbewussten Design erobern.
© Hans-Dieter Seufert
Der C30 will die Käufer-Herzen mit seinem selbstbewussten Design erobern.
Kann der schwedische Herausforderer den BMW einheizen?
© Hans-Dieter Seufert
Kann der schwedische Herausforderer den BMW einheizen?
Mit Heckantrieb, einer ausgeglichenen Gewichtsverteilung ...
© Hans-Dieter Seufert
Mit Heckantrieb, einer ausgeglichenen Gewichtsverteilung ...
... und einem sauber abgestimmten Fahrwerk bringt der 1er beste Voraussetzungen für ein agiles Handling mit.
© Hans-Dieter Seufert
... und einem sauber abgestimmten Fahrwerk bringt der 1er beste Voraussetzungen für ein agiles Handling mit.
Coupé mit klassischem Stufenheck.
© Hans-Dieter Seufert
Coupé mit klassischem Stufenheck.
Auch in der Disziplin Fahrwerk überzeugt der 1er.
© Hans-Dieter Seufert
Auch in der Disziplin Fahrwerk überzeugt der 1er.
18-Zöller im Fünfspeichen-Design.
© Hans-Dieter Seufert
18-Zöller im Fünfspeichen-Design.
Sehr gut geformte Sportsitze (optional).
© Hans-Dieter Seufert
Sehr gut geformte Sportsitze (optional).
Aufgeräumtes Cockpit.
© Hans-Dieter Seufert
Aufgeräumtes Cockpit.
Der BMW ist mit Spritspartechniken, wie z.B. der Start-Stopp-Funktion ausgestattet.
© Hans-Dieter Seufert
Der BMW ist mit Spritspartechniken, wie z.B. der Start-Stopp-Funktion ausgestattet.
Gestartet wird per Knopfdruck.
© Hans-Dieter Seufert
Gestartet wird per Knopfdruck.
Auf luxuriöse Annehmlichkeiten muss auch in der Kompaktklasse nicht verzichtet werden.
© Hans-Dieter Seufert
Auf luxuriöse Annehmlichkeiten muss auch in der Kompaktklasse nicht verzichtet werden.
iDrive ist ebenso an Bord ...
© Hans-Dieter Seufert
iDrive ist ebenso an Bord ...
... wie eine iPod-Vorbereitung.
© Hans-Dieter Seufert
... wie eine iPod-Vorbereitung.
Der Einstieg nach hinten ist etwas mühsam.
© Hans-Dieter Seufert
Der Einstieg nach hinten ist etwas mühsam.
Die Platzverhältnisse im Fond sind knapp.
© Hans-Dieter Seufert
Die Platzverhältnisse im Fond sind knapp.
Die Rücksitze lassen sich geteilt umlegen.
© Hans-Dieter Seufert
Die Rücksitze lassen sich geteilt umlegen.
Guter Zugang zum 370 Liter fassenden Gepäckraum.
© Hans-Dieter Seufert
Guter Zugang zum 370 Liter fassenden Gepäckraum.
Der längs eingebaute Vierzylinder ist in Richtung Fahrzeugmitte gerückt.
© Hans-Dieter Seufert
Der längs eingebaute Vierzylinder ist in Richtung Fahrzeugmitte gerückt.
Der Schwede ist alles andere als ein Massentyp.
© Hans-Dieter Seufert
Der Schwede ist alles andere als ein Massentyp.
Im Profil zeigen sich ebenso deutliche Unterschiede zum BMW ...
© Hans-Dieter Seufert
Im Profil zeigen sich ebenso deutliche Unterschiede zum BMW ...
... wie beim Heck.
© Hans-Dieter Seufert
... wie beim Heck.
Trotz üppiger Spoiler ist der Volvo kein talentierter Kurvenkünstler.
© Hans-Dieter Seufert
Trotz üppiger Spoiler ist der Volvo kein talentierter Kurvenkünstler.
Eher ein Schaf im Wolfspelz.
© Hans-Dieter Seufert
Eher ein Schaf im Wolfspelz.
Moderne Doppelspeichen ebenfalls im 18 Zoll-Format.
© Hans-Dieter Seufert
Moderne Doppelspeichen ebenfalls im 18 Zoll-Format.
Zweifarbiges Sport-Gestüh.
© Hans-Dieter Seufert
Zweifarbiges Sport-Gestüh.
Klar gegliedertes Cockpit.
© Hans-Dieter Seufert
Klar gegliedertes Cockpit.
Kleine Bedienknöpfe am Lenkrad ...
© Hans-Dieter Seufert
Kleine Bedienknöpfe am Lenkrad ...
... und auf der Mittelkonsole.
© Hans-Dieter Seufert
... und auf der Mittelkonsole.
Auch der Volvo-Pilot muss auf Komfort nicht verzichten - und zu einem günstigeren Preis.
© Hans-Dieter Seufert
Auch der Volvo-Pilot muss auf Komfort nicht verzichten - und zu einem günstigeren Preis.
Auch im C30 geht es nur mit kleineren Verrenkungen in den Fond.
© Hans-Dieter Seufert
Auch im C30 geht es nur mit kleineren Verrenkungen in den Fond.
Mini-Ladeabteil mit umständlicher, starrer Abdeckung und Zusatzklappe.
© Hans-Dieter Seufert
Mini-Ladeabteil mit umständlicher, starrer Abdeckung und Zusatzklappe.
Großzügige Fondsitze, aber wenig Fußraum und Innenbreite.
© Hans-Dieter Seufert
Großzügige Fondsitze, aber wenig Fußraum und Innenbreite.
Der Fünfzylinder versteckt sich unter Kunststoff.
© Hans-Dieter Seufert
Der Fünfzylinder versteckt sich unter Kunststoff.
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