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Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, BMW 340i xDrive Touring M Sport
© Achim Hartmann
Diese beiden Mittelklasse-Kombis strotzen vor Leistung. Im Test klären wir, wer die Nase vorn hat. Audi S4 Avant oder BMW 340i?
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Frontansicht
© Achim Hartmann
Das Sportdifferenzial im Audi sorgt für den Heck-Trick.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Heckansicht
© Achim Hartmann
Man merkt ein wenig, dass der S4 Avant die neuere Entwicklung ist.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Den Audi S4 Avant gibt es mittlerweile in der sechsten Generation. Geboren wurde er allerdings bereits mit dem Audi S2.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Cockpit
© Achim Hartmann
Für den S4 kostet das digitalisierte Virtual Cockpit 250 Euro Aufpreis.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Infotainment
© Achim Hartmann
Hierbei lässt sich die Anordnung der einzelnen Bereiche beliebig variieren.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Navi
© Achim Hartmann
Auf Wunsch ist sogar eine komplette kartenansicht möglich.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Infotainment
© Achim Hartmann
Das elektronisch gesteuerte Sportdifferenzial lässt sich in der Wirkung über den Drive-Select-Taster beeiflussen.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Die wahrgenommene Qualität der Bedienelemente ist herausragend gut.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Infotainment
© Achim Hartmann
Datenmodul mit LTE- und UMTS-Unterstützung für 350 Euro.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Die Wandlerautomatik schickt die Kraft des turbogeladenen Dreiliter-Motors an alle vier Räder.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, BMW 340i xDrive Touring M Sport
© Achim Hartmann
Um 20 Millimeter liegt die Ladekante beim BMW höher (Audi: 590 Millimeter).
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Motor
© Achim Hartmann
Bei höheren Drehzahlen wirkt der Dreiliter-V6 etwas matt.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Kofferraum
© Achim Hartmann
Das Schienensystem steht mit 205 Euro in der Optionsliste.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Rad, Felge
© Achim Hartmann
Dezentes Auffallen gelingt dem S4 Avant auch aufgrund seiner roten Bremssättel.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Fondsitze
© Achim Hartmann
Auch hinten sitzt man gut und findet ausreichend Seitenhalt.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Die Lehnen der Sportsitze sind für Sitzriesen deutlich zu kurz, deren Kopf ragt weit über die integrierte Stütze hinaus.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, BMW 340i xDrive Touring M Sport
© Achim Hartmann
Beide Turbo-Sechszylinder bieten ähnlich herausragende Fahrleistungen.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Frontansicht
© Achim Hartmann
Unter Allrad leidet die Fahrfreude etwas im BMW 340i.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Klang des 340i geht unter die Haut - wohltemperierte Reihensechser-Musik.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Frontansicht
© Achim Hartmann
BMW-typisch: Der böse Blick und die Nieren.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Das kleine M-Symbol an den Seiten verrät das M-Sportpaket des optisch sonst eher unauffälligen 340i.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, BMW 340i xDrive Touring M Sport
© Achim Hartmann
35,5 m: Der BMW bremst schon gut, doch der Audi bremst besser – in 35,5 Metern aus Tempo 100. Damit kommt der S4 einen Meter früher als der 340i zum Stehen.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Cockpit
© Achim Hartmann
Das etwas wulstige Lenkrad verlangt vor allem im Sportmodus nach kräftig zupackenden Händen.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Anzeigeinstrumente
© Achim Hartmann
Die grafische Darstellung des Momentanverbrauchs lässt sich BMW mit 150 Euro bezahlen.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Navi
© Achim Hartmann
Die Bedienung ist im 3er deutlich einfacher gehalten.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Schaltung
© Achim Hartmann
Auch im BMW befindet sich ein Achtgang-Automatikgetriebe.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Eine Rückfahrkamera ist ebenfalls mit an Board.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Infotainment
© Achim Hartmann
Der Sport-plus-Modus ist Teil des M-Sport-Pakets (4.750 Euro).
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Infotainment
© Achim Hartmann
Im Eco Pro Modus lässt sich dank verbauchsoptimiertem Fahren Sprit sparen.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Motor
© Achim Hartmann
Ein 3er-Benziner mit Reihensechser? Da gibt's nur noch den 340i.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Kofferraum
© Achim Hartmann
Immerhin sind Verzurrösen im Gepäckraum serienmäßig.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Rad, Felge
© Achim Hartmann
Die lackierten Felgen des Sport-Pakets passen gut zur Außenfarbe.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Fondsitze
© Achim Hartmann
Die Rückbank dürfte gerne etwas besser gepolstert sein.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Insgesamt ist das Interiuer nicht ganz so edel wie im S4 Avant.
BMW 340i xDrive Touring M Sport, Kofferraum, Heckklappe
© Achim Hartmann
Beim 3er lässt sich wie gewohnt auch nur die Glasklappe öffnen.
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, BMW 340i xDrive Touring M Sport
© Achim Hartmann
Bei voller Bestuhlung bietet der Audi ein Laderaumvolumen von 505 Litern, der BMW kommt auf zehn Liter weniger (maximal: 1.510 zu 1.500 Liter).
Audi S4 Avant 3.0 TFSI Quattro, BMW 340i xDrive Touring M Sport
© Achim Hartmann
Audi bietet letztendlich deutlich mehr Sicherheitsausstattung. Spaß bereitet auch das Sportdifferenzial. BMW bietet dafür den deutlich überzeugenderen Sound.
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