Sparsam auch ohne Stecker

Der tschechische Autobauer Skoda nimmt seine ersten Vollhybrid-Versionen ins Programm. Zu haben sind die neuen Hybridantriebe im Octavia als Limousine und Combi.

Maximal 2 km rein elektrisch

Der Vollhybrid-Antriebsstrang des Octavia besteht aus zwei Elektromotoren, einem 1,5-TSI-evo2-Verbrennungsmotor, einem Ein-Gang-Automatikgetriebe und einer automatischen Kupplung, die eine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor und den angetriebenen Rädern an der Vorderachse herstellt. Der kleinere der beiden Elektromotoren fungiert in erster Linie als Generator und dient gleichzeitig zum Starten des Verbrennungsmotors. Der größere und leistungsstärkere Antriebsmotor treibt die Vorderräder an und gewinnt beim Bremsen Energie zurück. Je nach Fahrsituation wechselt das System automatisch zwischen reinem Elektrobetrieb, seriellem Hybridantrieb und parallelem Hybridbetrieb, um den Wirkungsgrad zu maximieren.

Im rein elektrischen Betrieb treibt der Antriebsmotor das Fahrzeug mit der in der Antriebsbatterie gespeicherten Energie an und ermöglicht so eine Reichweite von bis zu etwa zwei Kilometern, ohne dass der Verbrennungsmotor gestartet werden muss. Im seriellen Hybridbetrieb treibt der Verbrennungsmotor einen Generator an, der Strom für den die Räder antreibenden Antriebsmotor erzeugt. Das System nutzt diesen Modus vor allem bei Geschwindigkeiten bis etwa 60 km/h sowie dann, wenn der Ladezustand der Antriebsbatterie unter einen festgelegten Wert fällt oder der Fahrer eine stärkere Beschleunigung verlangt. Im parallelen Hybridmodus ist der Verbrennungsmotor über die Kupplung und ein einziges festes Übersetzungsverhältnis mechanisch mit den angetriebenen Rädern verbunden, während der elektrische Antriebsmotor den Verbrennungsmotor zusätzlich unterstützen kann. Dieser Modus wird bei Geschwindigkeiten über 60 km/h und bei gleichmäßiger Fahrt genutzt, wenn der direkte mechanische Antrieb sinnvoller ist.

Der Antriebsmotor ermöglicht zudem die Rekuperation: Beim Bremsen zurückgewonnene Energie wird in der Antriebsbatterie gespeichert und für den Antrieb wiederverwendet. Falls nötig greift das System zusätzlich auf die mechanischen Bremsen zurück. Alle Übergänge zwischen den verschiedenen Betriebsmodi werden automatisch gesteuert.

Zwei Leistungsvarianten verfügbar

Der Octavia Vollhybrid wird in zwei Varianten mit einer Systemleistung von 136 PS und 170 PS erhältlich sein. Die Einstiegsvariante verfügt über einen 1,5-TSI-Benzinmotor mit 130 PS, während die leistungsstärkere Version einen 1,5-TSI-Motor mit einer maximalen Leistung von 150 PS nutzt. Die Elektromotoren sind in beiden Varianten identisch; bei beiden ist zudem die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 180 km/h begrenzt.

Die Antriebsbatterie, die unter der Rückbank sitzt, verfügt über eine Bruttokapazität von 1,6 kWh. Ihr Ladezustand wird automatisch zwischen 40 Prozent und 90 Prozent gehalten. Der Benzintank fasst 40 Liter. In der Octavia-Limousine beträgt das Kofferraumvolumen 460 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf 1.400 Liter erweitern. Beim Octavia Combi liegen die entsprechenden Werte bei 485 Liter und bis zu 1.540 Liter.

Marktstart und Preise

Zu haben sind die neuen Hybridmodelle in den Ausstattungsvarianten Selection und Sportline. Im Vergleich zu den reinen Verbrenner-Modellen umfasst die Serienausstattung zusätzlich ein 13-Zoll-Infotainment-Display, ein 10-Zoll-Virtual-Cockpit sowie einen Hybrid-Schriftzug am Heck. Die Auftragsbücher für die neuen Vollhybridmodelle sollen noch im Oktober öffnen. Preise nennt Skoda allerdings noch nicht. Die ersten Auslieferungen an Kunden sind bereits für Dezember 2026 geplant.