© Hans-Dieter Seufert
Just als die E-Kaufprämie so ganz spontan endet, bringt Peugeot den e-208 mit mehr Leistung und Reichweite.
Just als die E-Kaufprämie so ganz spontan endet, bringt Peugeot den e-208 mit mehr Leistung und Reichweite.
Wir haben die überteure Fehlkalkulation getestet.
115 Kilowatt bringt die neue Version mit – statt der 100 kW der Basis.
Die Top-Ausstattung GT bringt allerlei Klimbim mit und kostet 3.900 Euro mehr als die Basis Active.
Seit dem Facelift tagfahrleuchtet der 208 mit LED-Krallenstreifen.
Der schwerpunktsenkende Akku am Boden und das rempelstraffe Set-up sichern das Fahrverhalten ebenso ab wie starke Bremsen.
Das Lenkrad verdeckt nun feschere Instrumente.
Arg eng ist es im Fond für Erwachsene auf der steillehnigen und kurzen Bank.
Mit 309 Litern findet man hinten eher ein Ladehällchen vor. Die Verbrenner bieten 352 Liter.
An der Wallbox lädt der 208 nur einphasig mit 7,4 kW.
11 kW dreiphasig kosten 1.190 Euro.
Fazit: Als hätte es der platz-, komfortund handlingschwache e-208 nicht eh schon schwer...
... bepreist ihn Peugeot auch noch teurer als VW den drei Klassen größeren E-SUV ID.4 (aktuell ab 36.765 Euro).
