Pagani Huayra R mit V12-Sauger: Ist das noch ein Motor oder schon eine Skulptur?

Schon länger versorgt uns Pagani häppchenweise mit Ankündigungen zu einem neuen Hardcore-Modell ohne Straßenzulassung: dem Huayra R.

03/2021, Pagani Huayra R offizielles Rendering

Horacio Pagani legt Wert auf die Feststellung, dass es sich um eine komplette Neuentwicklung handelt, die frei von jeglichen Homologations-Zwängen umgesetzt wurde.

Die gesamte Entwicklung nahm etwa zwei Jahre in Anspruch.

Boliden wie der Ferrari P4 und den Ford GT40 dienten demnach als Inspirationsquellen. Der hintere Teil erinnert an den Porsche 917 Langheck.

Der Pagani Huayra R verfügt über eine aktive Aerodynamik. Ein Großteil des Abtriebs wird über den Heckflügel und den Diffusor generiert.

Die Pagani-typisch als Endrohr-Quartett zentral im Heck nach außen mündende Abgasanlage besteht aus dem Hightech-Werkstoff Inconel.

Zusammen mit HWA konstruierten die Italiener eigens für den Huayra R einen Sechsliter-Saugmotor mit der Bezeichnung "Pagani V12-R".

Dessen Maximalleistung von 850 PS liegt bei 8.250 Umdrehungen an, während sich das höchstmögliche Drehmoment über ein Plateau von 5.500 bis 8.300/min verteilt.

Das Fahrwerk des Pagani Huayra R verfügt über eine eigene Geometrie und arbeitet mit Radaufhängungen aus geschmiedeter Aluminiumlegierung, ...

Pagani wird maximal 30 Exemplare des Huayra R bauen. Eines kostet 2,6 Millionen Euro netto, demnach knapp 3,1 Millionen Euro mit deutscher Mehrwertsteuer.