Rallye-Ableger, wilder Flügelstürmer, Allrad-Ikone – der Subaru
WRX STi mit 300 Turbo-PS ist etwas für den besonderen Geschmack.
Zwei Jahrgänge im sport auto-Gebrauchtwagen-Check.
Etwas verloren steht die Rallye-Limo auf einem Kiesplatz hinter
einem großen Citroën-Autohaus in Pfaffenhofen/Ilm. Mit knapp 28.000
Euro zählt dieser WRX STi zu den günstigsten auf dem deutschen
Markt.
Wie fährt er sich? Auf trockener Fahrbahn regelt einen die
Elektronik ins Untersteuern. Wird es jedoch rutschig kommt er in
bester Ralley-Manier quer. Es fehlt nur noch ein Beifahrer der
einem Pacenotes diktiert.
Der Innenraum ist spartanisch. Die Sitze sind exzellent, das
Navi nicht so sehr. Im Endeffekt solle einen nichts vom Fahren
ablenken. Ein nettes Gimmick ist die konfigurierbare Anzeige über
den mittleren Luftdüsen.
Charackteristisch für den Subaru, die Lufthutze auf der
Motorhaube. Sie leitet den Fahrtwind direkt auf den
darunterliegenden Laldeluftkühler. Möglich machts die flache
Bauweise des Boxermotors.
Der Motor "unseres" WRX STi hat erst 10.000 km gelaufen. Ein
Pleuellagerschaden hat den 2,5-Liter-Turbomotor dahingerafft. Ein
bekanntes, allerdings nicht sonderlich häufiges Problem. Allgemein
fühlt sich das Aggregat trotz seiner 300 PS etwas zäh an.
Für unsere Recherche haben wir noch einen Subbi herangeholt und
zwar das Vorgängermodell. Das 2011er-Modell kommt mit 280 PS bekam
aber von seinem Besitzer noch 60 Pferdchen extra spendiert.
Zudem hat er dem Impreza eine Schaltwegverkürzung, eine
Kerscher-Abgasanlage sowie golden gepulverte 20-Zöller gegönnt.
Nach 102.000 km will er noch 32.000 Euro dafür.
Straff federn tut er auch, aber er fühlt sich insgesamt
kompakter, agiler und leichter an. Zudem ist die Technik haltbar.
Achsen, Getriebe und die gesamte Kraftübertragung sind robust
ausgelegt und gehen kaum kaputt.
Was bietet die Konkurenz? Von Mercedes gab es die schärftste
Variante des CLA als 45 AMG. Erste Baujahre ab 2013 gibt es ab
28.000 Euro, Faceliftmodelle ab 2015 mit 381 PS gibt es ab 33.000
Euro.
Die zweite Generation des S3 lief von 2006 bis 2012. Trotz 265
PS ist er technisch identisch zum Golf 6 R. Erste gibt es ab 8.000
Euro, den Golf erst ab 14.000 Euro, wobei es dieser auch erst seit
2009 auf dem Markt ist.
Der direkte Konkurent des Subbi, auch auf der Piste, ist der
Mitsubishi Evo X. Hier gibt es 295 PS ab 18.000 Euro. Die seltene
Final Edition von 2016 findet man kaum unter 35.000 Euro.
