© Ford Die Federspezifikation übernimmt der neue ST von den Focus-Schwestermodellen, aber der Schwerpunkt liegt zehn Millimeter niedriger.
© Ford Die Stoßdämpfer hat Ford neu abgestimmt: Sie sind vorne 20 Prozent straffer und hinten 13 Prozent steifer.
© Ford Im Antriebsstrang des Benziners platziert Ford ein elektronisches Sperrdifferenzial von Borg Warner.
© Ford Es arbeitet mit hydraulisch aktivierten Kupplungen, die den Drehmoment-Transfer zwischen den Vorderrädern steuern.
© Ford 18-Zoll-Felgen sind serienmäßig, 19-Zöller kosten Aufpreis. Sie sind stets mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen bespannt.
© Ford Ford: Im August bringt Ford den neuen Focus ST auf den Markt. Der kommt als Diesel mit 190 und als Benziner mit 280 PS.
© Ford Die beiden Auspuff-Endrohre rahmen das Diffusorelement im hinteren Stoßfänger ein, das erstmals auch mit einer Anhängerkupplung versehen werden kann.
© Ford Sieben Karosseriefarben sind verfügbar: Performance-Blau, Tropical Orange, Frost-Weiß, Magnetic-Grau, Race-Rot, Ruby-Rot und Iridium-Schwarz.
© Ford Die Recaro-Sportsitze sind mit mehreren Bezügen lieferbar: Stoff, Leder, Leder-Stoff oder die Option „Dinamica“ in Wildleder-Optik.
© Ford Das serienmäßige manuelle Sechs-Gang-Getriebe verfügt über eine automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten.
© Ford Zu den Preisen äußert sich Ford noch nicht. Der alte Ford Focus ST kostet ab 26.400 Euro. Wir schätzen, dass die Preise auf einem ähnlichen Niveau bleiben werden.
